旧桥维修加固工作的常用方式.pdfVIP

2014年(第43卷)第7期 施 工 技 术 旧桥维修加固工作的常用方式 郭亚琼 (定西公路分局 安定公路管理段，甘肃 定西 743000) 摘 要：在交通运输压力 日益加大的今天，根据原先的交通承载量而设计施工建设的桥梁工程 目前已不能适应现阶段的交 通运输的发展，逐步成为现阶段交通质量病害、交通承载力不足等问题的高发区，为更好的解决这一问题，道路桥梁维护和 加固工作便成为了现今交通建设工程的一项重要组成部分。 关键词：道路桥梁 ；维修加固；危桥加固 近年来 ，随着我国经济实力和交通运输行业的快 2 危桥加固的常用施工方法及实践 速发展 ，道路车流量、车辆承载力等呈现出逐年加大的 趋势，加之对修建于多年前的道路投资力度不够，使得 2．1 梁体横向联结开裂、断裂 一 些修建于多年以前的桥梁工程已不能适应现今交通 采用现浇横隔板或更换联结件加固，桥梁结构变 运输情况的需要。这些桥梁，在漫长的环境侵蚀和 日益 简支为连续加固法，现浇桥面钢筋混凝土补强层等方 增长的交通运输压力下出现了众多的质量病害，不仅 法进行结构刚度 、稳定性不强。实例：G312线K1978+ 成为制约现今道路交通运输发展的瓶颈，更会为路面 909罗川桥上部结构为 I型梁桥 ，下部是重力式混凝土 交通安全埋下隐患。因此，加强对原有桥梁的维修和养 桥墩，其桥台为锚碇板式混凝土桥台，在长期的使用 护管理工作已经刻不容缓。 中，两岸桥台锚碇板混凝土桥台变形，且靠近桥台处桥 墩裂缝，上部 I型梁及边板有风化、碳化迹象。在维修加 1 危桥加固的特点和要求 固中，对靠近两岸的以跨重做上部结构 ，与新增设的桥 (1)危桥加固工程通常要求在不中断交通或半幅 柱联结。对上部I型梁将松散部分清除后，用比原强度 通行的情况下进行施工，要求施工工艺简便、施工速度 高一级的环氧树脂混凝土进行修补，新补混凝土与原 快、工期短，尽量减少交通受阻等带来的损失。 来混凝土结合密实。对变形的二级锚碇板混凝土桥台 (2)施工桥梁通行现场狭窄、拥挤 ，所加固桥梁结 和靠近桥台处裂缝桥墩进行拆除，并且重新浇筑新的 构物的限制制约，需要合理安排工序。 桥柱，桥柱后做梯形锥坡，且此处上部结构采用 I型梁。 (3)补强加固施工对原有的结构物及相邻结构产 2．2 增大截面和配筋加固法 生不 良影响，应尽量减少对原结构的破坏，对于确无利 当梁的强度、刚度 、稳定性和抗裂性能不足时，通 用价值的结构予以报废、拆除。 常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方 (4)施工中对原有结构的拆除、清理工作量大 ，工 法。这种方法是在梁的地面或侧面加大尺寸、增配钢筋 程琐碎繁杂，存在许多不安全因素。要求施工人员更加 的加固方法。实例 ：$311线 K0+669中华桥 ，其上部结 注意操作安全与施工质量、施工管理工作。 构是悬臂梁式钢筋混凝土桥 ，下部结构是重力式钢筋 (5)加 固改造方案的拟定要充分考虑新、旧结构的 混凝土墩，桥台是埋置式桥台。在使用的过程中，桥面 强度、刚度与使用寿命的均衡，以及新、旧结构的共同 上部梁体存在严重变形，对旧有梁体进行拆除，采用现 工作，要做到安全可靠、结构耐久。 浇混凝土梁的形式重做上部结构，并且在原有宽度基 作者简介：郭亚琼(1983一)，女，汉族 ，甘