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第28卷 蔡顺江：软土地基大体积箱涵顶进施工技术 土木建筑 待桥体顶进到坡面时才能挖除凸出土方，确保路基不发 20％水泥掺量进行注浆，地基加固后对地基进行承载力 生塌方，保证运行安全。 检测，检测结果大于设计规定值。本工程箱体预制至顶进 方向控制及纠偏措施 。箱桥在滑板上空顶时，可 由方 间隔时间为30d，顶进前复测未发现箱体下沉。 向墩控制顶进方向。当箱桥脱离滑板后，通过调整两侧千 3．4 滑板船头坡设置 斤顶布置，结合挖土来控制顶进方向。 为防止顶进过程 中出现扎头现象 ，滑板面按 5‰做 千斤顶调整应与挖土及其他措施结合使用，才能收 成头高尾低的坡度。在滑板顶面施作润滑隔离层，其做法 到更好的效果，当桥体左偏时，减少左半边边墙 、底板吃 为表面涂 2mm厚机油滑石粉混合物 (混合物比例 3： 土 ，减少左侧阻力 ，使桥体左侧顶进速度快于右侧，当桥 7)，上铺油毛毡，油毛毡接缝顺顶入方向搭接并粘接牢 体右偏时，减少右半边边墙 、底板吃土，使右侧顶进速度 固。最后铺塑料布 ，为了防止绑扎钢筋时损坏隔离层 ，在 快于左侧，无论怎样挖土两边墙外侧不能挖空，边墙吃土 隔离层上抹 2cm砂浆保护层 。 量不少于 5cm。为了改变桥体两侧土抗力，保证桥体正 3．5 空顶控制 确就位，在桥体制作时，两侧预埋螺栓用 以安装钢刃角。 桥体在滑板上空顶时，根据偏差及时调整箱体两侧 顶力，使桥体严格按设计轴线进入路基，因为桥体大部分 3 控制措施 进入路基后，已经形成了孔道，再纠正方向比较困难。 本工程顶进段为X6箱体节段 ，由于X4节段上部轻 3．6 顶进过程中控制 轨托换结构，下部为地道，地道受托换限制尺寸要求比较 ①顶进挖土。顶进挖土时，两边墙外侧不能挖空，边 严格。X5节段总长度为 15．5m，为了保证本工程整体线性 墙吃土量不少于5cm。 及道路等级，X6节段水平 、高程最大偏差不能超过 5era。 ②测量控制。测量工作对箱体顶进很重要，每顶进一 鉴于 以上原因，从以下几个方面进行控制。 镐(每镐 50cm，每次开挖步距 50cm)，测量一次高程和左 3．1 设置迎头桩 右方向偏差，并做好记录，以便根据偏差情况 ，采取相应 在顶进前端距铁路中心线 6．35m处设置迎头桩，采 措施，及时纠偏，保证箱体顺利就位 。 用钻孔灌注桩，桩基参数与围护桩一致 。工作坑开挖前采 4 结 语 用钢丝绳与线路另一侧支撑桩进行拉锚处理，共设置 14 道。设置迎头桩后，即保证铁路路基的稳定性，也较少了 本箱涵顶进施工历时6d，顶进施工箱体就位后测量 吃土顶进的距离，对控制箱涵的偏差非常有利。 结果如下：前端中线向东偏移 1mm，后端中线向西偏移 3．2 路基下注浆 3mm(规范允许中线偏差为 200mm)。前端标高 +15mm， 路基下注浆既是保证顶进时线路前方及侧方不出现 后端标高一23mm(规范允许标高偏差为+200，一150mm)， 塌方，也是大体积顶进框构的持力层，因此注浆效果的好 超过预定 目标。同时为大体积箱涵在软土地基中顶进施 坏直接关系到框构在顶进过程 中出现扎头现象。施工前 工积累了宝贵 的经验。 进行试验段施工，确定各施工参数，并对试验段注浆效果 进行检测，承载力达到设计要求后再大面积施工。 参考文献 ： 3．3 工作坑地基加固 由于箱体预制到箱体顶进还有一段时间，因此地基 …1 王昕，谷玉文．软土地基箱涵施工技术J『】．西山科技，2001， 加固效果关系到箱体是否会出现下沉现象。本工程采用