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读书笔记（二） ——读《关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨》 《对铁路规模经济与范围经济的进一步思考》 秦晴晴 产业经济学 文章出处：《关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨》，荣朝 和，《中国铁道科学》；《对铁路规模经济与范围经济的进一步思考》， 董艳华、荣朝和，《铁道经济研究》。 内容大概： 《关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨》一文 对运输业是否存在规模经济和范围经济进行了新的论证，以及该问题 存在争论的原因，同时也对我国的运输业市场仍然存在的问题进行了 归纳总结。《对铁路规模经济与范围经济的进一步思考》一文先是回 顾了经济学中对范围经济和规模经济问题的研究历程，然后在介绍和 评价荣朝和老师的运输业规模经济与范围经济分析框架的基础上，对 铁路的范围经济和规模经济问题进行了针对性地分析。并依据文中的 原理对铁路改革中涉及到范围经济和规模经济的问题提出了政策建 议。 通过对这两篇文章的学习，我对铁路行业的规模经济和范围经济 有了更深刻的理解和新的认识。我读这两篇文章的收获具体如下： 一、 运输业规模经济、范围经济与网络经济的定义及其相关关系 1）一般规模经济与范围经济的研究：萨缪尔森认为，规模经济是若 有生产要素同比例增加引起的生产力增加或平均成本的下降；曼昆认 为，规模经济是随着产出的增加长期平均成本下降的性质。范围经济 的一般认为是通过同时生产不同产品获得的成本节约。 2）荣朝和老师在文章中提出了新的分析框架，对运输业的规模经济 和范围经济进行了重新定义：运输业的规模经济,是指随着网络上运 输总产出的扩大，平均运输成本不断下降的现象。运输业范围经济, 指与分别生产每一种运输产品相比较，共同生产多种运输产品的平均 成本可以更低。运输业网络经济定义成运输网络由于其规模经济与规 范经济的共同作用，运输总产出扩大引起平均运输成本不断下降的现 象。运输业的网络经济由其规模经济和范围经济以及他们的转化形态 运输密度经济和幅员经济共同构成。 3）我认为这种新的定义与上段中的西方经济学家的定义有很大不同， 这是根据运输业的特殊性做的定义，并且作者也对此作了数据分析证 明。通过对规模经济与范围经济的重新定义，作者证明了运输业中也 存在明显的规模经济和范围经济。并且这个新的分析框架为我所读的 第二篇文章提供了很强的理论支持。 二、运输业在规模经济与范围经济方面的复杂性 1)通过上述新的分析框架下的分析，作者得出现代运输活动也存在着 规模经济和范围经济的现象。例如，产生范围经济的一个主要原因是 设施和设备的共同使用可更充分的发挥效率，从而降低运输成本。但 由于运输业网络特性和运输产品本身及其计量方式的复杂性，使得对 运输业规模经济与范围经济把握变得十分困难。运输业的规模经济问 题需要从多个角度进行分析。与运输活动有关的规模经济应该划分成 多种不同的类型，不能简单地一概而论。可以在运输业中找到很多存 在规模经济的例子，同时也可以找到大量不具有规模经济的例证。 2)由于运输业规模经济和范围经济的特殊关系，运输业的网络经济通 过他们的转型，即运输密度经济和幅员经济共同构成。运输密度经济 是指当运输网络在幅员上保持不变的条件下，运输产出扩大引起平均 成本不断下降的现象；运输网络的幅员经济是指在网络上的运输密度 保持不变的条件下，与运输网络幅员同比例扩大的运输总产出引起平 均成本不断下降的现象。 3）文中还对铁路运输的范围经济进行了进一步的细分，一种是可以 同方向运输设备或设施能力的多产品经济，另一种是可以利用回空方 式运输设备或设施能力的多产品经济。这种细分是基于在运力紧张时 多产品之间会不会产生互斥现象。 三、铁路网络经济的多种表现形式的层次划分 1）第二篇文章中还对铁路网络经济的多种表现形式进行了层次划分， 我觉得这是很有意义的观点。在铁路这样的大型企业中，由于系统特 别庞大，生产经营过程特别复杂。因此如果仅在企业层次考虑问题就 会损失掉许多非常有用的信息。文中认为规模经济与范围经济现象并 不仅仅在企业层面上存在，在企业内部也存在不同层次的规模经济与 范围经济。因此在分析铁路行业的规模经济与范围经济时，对铁路企 业之间边界的划分，应该以那些具有规模经济与范同经济的作业或经 营单元为基础，而不应人为裂解这些作业或业务实施体，造成规模不 经济的状况。 2）我认为作者这种对分析主体边界的新认识对于我们以后做这方面 的分析很有帮助。例如，以后在收集分析数据时，