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钢管砼泵送顶升压应力计算分析 张 鸿1 方 华1 徐奕鑫2 （1 江西交通工程咨询监理中心 南昌 330008）0 前 言 近年来，钢管砼拱桥发展得很快，它以其强度高、自重轻、施工能够快、跨越能力强的优势在公路和铁路桥梁得到了越来越广泛的应用。由于钢管砼拱桥的受力和施工特点，要求钢管砼必须满足高流动性、和易性好、低热、微膨胀等性能，而设计和相关规范未对钢管砼泵送顶升施工工艺作具体规定，在施工中，如果泵送压力未控制好，就可能会出现质量事故，造成泵送困难、内有空气、砼和钢管之间有收缩空隙及承载力下降等现象。钢管砼在泵送顶升时，较大的压力压注对砼的密实和强度十分有利，但钢管要受到砼泵送的压力，压力过大会影响钢管质量甚至爆破。为确保砼在压注过程顺利进行，钢管不因管内砼压力过大而影响其使用功能，确定钢管的容许承压力十分重要。 国内外的相关文献表明，对于钢管砼这种组合材料的力学性能和钢管砼拱桥设计及施工等方面的研究成果层出不穷，特别是对钢管砼拱桥的承载力计算、钢管砼结构分析等方面进行了深入的研究。而在钢管砼拱桥施工过程中钢管砼压注等施工技术方面的研究则比较少。本论文通过高安筠州大桥工程实践，在钢管砼压注方面做了一些研究，利用承压薄壁壳体理论，推导出钢管的容许承压力计算公式，同时对砼泵送过程压力损失进行了计算分析，实践证明该方法是可行的。 1 砼泵送顶升压力分析 为确保钢管砼的质量，设计上要求钢管砼必须由拱脚一次泵送顶升至拱顶。公路桥涵施工技术规范要求，在钢管砼浇注前要进行泵送顶升模拟试验[1]，参考以往的经验[2][3][4]，我们将通过计算分析，如果砼输送泵的输出功率能够满足砼一次泵送至拱顶所需压力，同时砼入钢管口的泵送压力未超过钢管的允许承压力，我们根据泵送高度采用单点或多点（尽量减少导入点）导入一次压注，不进行泵送顶升模拟试验。因此，确定砼泵送压力损失大小十分重要，它是确保钢管砼按浇灌方案顺利浇注的重要施工参数。 影响砼泵送阻力的因素很多，但主要因素是砼在管路中流动时与管壁间的摩擦和砼自身性质两大因素。 1.1泵送阻力与输送管路间的关系[5] 砼开始运动时的摩擦力相当于砼与管路内壁的粘着力。砼开始运动以后，摩擦阻力的增加与砼在管路的流速成线性关系。摩擦阻力可以用“柱塞流”与输送管路内表面之间的摩擦力关系表示： 式中: f-管路对于柱塞流单位面积的阻力。 v-砼在管路中的流速 从上式可知，在泵送阻力随着砼在管路中的流速增加而增加。砼在管路中的流速对压力损失的影响见图1。 图1 流速对压力损失的影响 当砼泵在额定输送量条件下工作时，砼在管路中的流速随管路直径的缩小而加快并增加泵送阻力。因此选择不同直径的管路也影响着泵送阻力。如图2所示，表明了流速对管路直径与输送量之间的相互关系。 在给定管路直径的情况下，砼在管路中的流速与砼输送量成正比。砼输送量增加，流速也加大，因而泵送阻力也增加。砼输出量与泵送阻力呈线性关系。 泵送阻力的增加与砼浇注距离成正比。这就是说，砼在管路内壁产生摩擦，摩擦表面越大，即管路长度越长，砼流动阻力就越大，所需的泵送压力也就越高。泵送压力从泵出口处最高降低到管路末端为零。垂直向上泵送砼所产生的泵送阻力仅与垂直高度和砼容重有关。 砼输送管道的弯折也将导致泵送阻力的增加。这取决于弯管的角度以及半径。 1.2泵送阻力与砼质量的关系 1.2.1砼坍落度 砼坍落度是影响砼可泵性的重要因素之一，它对泵送阻力影响较大如图3所示。干硬性砼“流动性”不同于塑性砼。例如坍落度的砼比坍落度的砼容易流动，所以只需较低的泵送压力。而干硬性砼不易变形，需要较大的泵送压力才能通过管路输送，此为不宜泵送区间。 压力损失(MPa) 1.2.2粗骨料的影响 粗骨料在骨料总量中的比例对砼的可泵性影响很大，表现在泵送压力的砼泵容积效率的变化。其相互关系如图4所示。图中“0”内烽字为空积效率百分数，虚线为泵送极限界限，S为堵塞点。 泵送压力(MPa) 图4 粗骨料用量与泵送压力及窖兑化率的关系 从图中可以看出，粗骨料用量的提高，意味着泵送压力的上升。但粗骨料用量在某一范围内时，泵送压力变化不大，砼容积效率基本上不降低；若粗骨料用量超越了某一界限，泵送压力迅速上升，砼缸充填度即泵的容积效率明显下降，这一界限就是粗骨料用量的极限线。极限线的位置同粗骨料最大的粒径有关，最大粒径较大的允许粗骨料量较高。 2 钢管的容许承压力确定 钢管砼在泵送顶升时，压力过大会影响钢管质量甚至爆破。为确保钢管在砼压注过程中安全，不因管内砼压力过大而影响使用功能，确定钢管的容许承压力十分重要。砼在泵送过程中，钢管所受压力类似于承压薄壁容器，其容许承压力笔者认为可通过承压薄壁壳体理论，推导相应的计算公式来确定。 2.1承压薄壁壳体的应力分析