飛機巡航性能分析.docVIP

航空器飛行原理－民航運輸機巡航性能分析 Cruising Analysis for Transportation Airplanes 耿驊 Hwa Keng 前言 飛機的「性能」可以從兩種方向去定義：一是「性能」為飛機「多快、多高、多遠」的表現，二是從物理學角度出發，認為性能是牛頓運動定律F＝MA的具體表現。在民航業界的日常工作裏，我們比較重視飛機的起落性能（如跑道分析圖表的計算）與爬昇性能（考慮離到場時的超越地障的能力）兩項性能指標，而這兩項指標用F＝MA牛頓運動公式都足以獲得一定精確的解答，但是對於飛機能飛得「多快、多高、多遠」的問題，國內的許多航空公司限於操作航線短，飛行高度有限，運用的機會並不大，對此也就興趣缺缺。而少數能飛得高、飛得遠的航空公司，飛行計畫多以電腦代為計算，既然有現成可撿，更無需勞神計算；何況高空狀況瞬息萬變，現實中不見得全然能照表操課。但無論是就事論事地求知求實，還是出於教育訓練的授課需要，都有必要釐清在什麼環境條件下，飛機如何操作，方能夠發揮最大的巡航性能，進而創造航線的營運效益。簡而言之，就是探究「最佳」的飛行計畫是怎麼做出來的。 二、巡航公式的理論推導 所謂的航程是指飛機利用其所攜帶的燃油，飛經地球上空的距離，此距離可分為最遠航程與指定航程（從甲地飛到乙地）。航程與油量、燃油消耗率、高度及飛行速度等有密切關係；一般越洋航線的計算為了節約油料與成本，通