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环境科学导论论文 姓名 冯玮 编号 111 院系 经济与管理学院 学号 简述噪声污染及其危害 摘要 噪声是发生体做无规则时发出的声音，声音由物体振动引起，以波的形式在一定的介质（如固体、液体、气体）中进行传播通常所说的噪声污染是指人为造成的。从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。产业革命以来，各种机械设备的创造和使用，给人类带来了繁荣和进步，但同时也产生了越来越多而且越来越强的噪声 关键词：噪声 防止 环境污染 1.噪声污染 噪声是发生体做无规则时发出的声音，声音由物体振动引起，以波的形式在一定的介质（如固体、液体、气体）中进行传播通常所说的噪声污染是指人为造成的。从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪声[１0]。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。产业革命以来，各种机械设备的创造和使用，给人类带来了繁荣和进步，但同时也产生了越来越多而且越来越强的噪声。 判断一个声音是否属于噪声，仅从物理学角度判断是不够的，主观上的因素往往起着决定性的作用。例如，美妙的音乐对正在欣赏音乐的人来说是乐音，但对于正在学习、休息或集中精力思考问题的人可能是一种噪声。即使同一种声音，当人处于不同状态、不同心情时，对声音也会产生不同的主观判断，此时声音可能成为噪声或乐音。因此，从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。 1.1 噪声来源 1.1.1 汽车嗓声特性 汽车噪声分为车外噪声和车内噪声。噪声特性用声级、频谱和辐射指向性指标（仅对车外噪声）来描述，它们与汽车结构、运行工况和使用因素有关。车外噪声是交通噪声的重要公害源，车内噪声关系到乘坐舒适性。车内噪声主要是由于发动机及传动系统在运行中引起的车身振动和车身的孔缝透声而形成的。即使关闭发动机，由于路面的凸凹不平也会引起车轮的振动，再通过悬架传至车身。当振幅大，振动频率低时，振动通过座椅传到乘员使身体感到不舒适；当振幅小，振动频率高时，车身各部分表面的振动也会产生车内噪声[11]。 1.1.2 汽车噪声的不同声源 汽车噪声是由很多性质和大小不同的声源综合作用构成的，它们互相关联，较小的噪声源被更大的噪声源所掩盖，所以很难从行驶噪声中分离各个声源。在此，只能对汽车的几个主要噪声源所占整车的噪声比例进行定性分析。图5-24为国产中型载货汽车车外加速行驶噪声声源分解与贡献比例图。由图可见，国产汽车加速行驶时，排气噪声对车外噪声贡献最大，其次是发动机风扇噪声，而传动系噪声与轮胎噪声相对较小，仅占车外总加速噪声的13%，因此降低该车的加速噪声应优先考虑降低排气系统噪声和风扇噪声。应当指出：汽车各噪声源所占车外噪声的比例因车而异，当噪声较大的声源得到治理后，原来占比例较小的声源会上升到主导地位。此外，各噪声源在整车总噪声中所占比例还会因车辆行驶状态的不同而变化[14]。 1.2 噪声种类 噪声污染按声源的机械特点可分为：气体扰动产生的噪声、固体振动产生的噪声、液体撞击产生的噪声以及电磁作用产生的电磁噪声。 噪声按声音的频率可分为：＜400Hz的低频噪声 、400～1000Hz的中频噪声及＞1000Hz的高频噪声。 噪声按时间变化的属性可分为：稳态噪声、非稳态噪声、起伏噪声、间歇噪声以及脉冲噪声等。 噪声有自然现象引起的（见自然界噪声），有人为造成的。故也分为自然噪声和人造噪声[10]。 1.3 人类、动物等可接受噪声的范围 1.3.1 汽车噪声检验标准与测量方法 GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》对客车车内噪声级、汽车驾驶员耳旁噪声级和机动车喇叭声级作了规定，GB1495—79《机动车辆允许噪声》和GB1496-79《机动车噪声测量方法》对车外最大噪声级及其测量方法作了规定。 (1)车外最大允许噪声级汽车加速行驶时，车外最大允许噪声级应符合表4-11的规定。表中所列各类机动车辆的变型车或改装车(消防车除外)的加速行驶车外最大允许噪声级，应符合其基本型车辆的噪声规定。 (2)车内最大允许噪声级客车车内最大允许噪声级不大于82dB。 (3)汽车驾驶员耳旁噪声级耳旁噪声级应不大于90dB。 (4)机动车喇叭声级喇叭声级在距车前2m、离地高1.2m处测量时，其值应为90～115dB[12]。 （2）汽车噪声的测量方法 国家标准规定汽车噪声使用的测量仪器有精密声级计或普通声