针对行人保护头部碰撞的发动机罩设计方法.pdfVIP

· 设计 ．计算 ．研究． 针对行人保护头部碰撞的发动机罩设计方法 张轶川 1朱西产 1 苗 强 1 王大志2 刘军勇2 (1．同济大学；2．上海汽车集团股份有限公司技术中心) 摘【要】分析了在新的行人保护头部碰撞法规及评价体系下，发动机罩盖设计中遇到的问题。使用Hypermesh和 MADYMO建立 了行人头部碰撞分析模型，并进行 了试验验证 。通过采用 内板结构重新设计 、改进材料特性、控制质 量等方法 ，有效克服了遇到的问题 。结果表明，通过采取被动安全措施 ，依然可 以有效提高行人头部保护性能。 主题词：行人头部保护 碰撞 发动机罩 中图分类号：U463．5 文献标识码：A 文章编号：1000—3703(2009)12—0024—04 DesignM ethodofEngineHoodBasedonPedestrianProtectionf0r Head Impact ZhangYichuan，Z‘huXichan，MiaoQiang，WangDazhi2,LiuJunyong (1．TongjiUniversity；2．SAICMOTORTechnicalCenter) A【bstract]Theproblemsencounteredinenginehooddesignundernewregulationandassessmentprogram of pedestrian protection forhead impactwere analyzed．The FEA modelofpedestrian protection ofrhead impactis establishedon softwareHypermesh and MADYMO，andisvalidated bytest．Theseproblemsweresolved effectivelyby changinginnerhoodstructure，improvingmaterialpropertiesandcontrollingthemassofinnerhood，whichindicatesthat adoptionofpassivesafetymeasurescanalsoimprovetheperformanceofpedestrianheadprotectioneffectively． Keywords：PedestrianHeadprotection，Im pact，Enginehood 1 行人保护法规简介 行人事故在汽车交通事故 中占有很高的比例． 据统计 ．2005年 日本的比例为 60％，美 国为 22％澎 国为 36％．英格兰为 43％．德 国为39％．而 中国在 2007 年的比例达到 54．4％1【】在欧洲．旨在降低 由车祸引起 的行人严重伤亡或死亡人数的立法 已经于 2005年 秋开始生效．2007年5月已经开始进行涵盖行人保 护 内容的GTR全球技术法规的制定 ．而 EumNCAP 图 2 EuroNCAP试验方法 的要求则更为严格 这些行人保护法规对汽车工业 2 仿真分析 提 出了新的挑战，如图 1、图2所示[。 本文针对行人保护头部碰撞 的要求 ．分析了设 使用 hypermesh建立前车身有限元模型．使用 计 中所遇到的问题 ．提 出了新的设计方法 MADYMO提供 的头锤模型 ．根据 GTR和EuroNCAP 相关试验要求进行计算 ．通过与实车试验数据对比。 完成试验对标 对标验证结果如图3所示 ．可见加速度曲线相 关性很好 ．对于初次接触的峰值和时序 ．