桥梁伸缩装置的破坏原因分析与养护维修.pdfVIP

；桥 梁 隧 道 磐 0 § 桥梁伸缩装置的破坏原因分析与养护 维修 文 ／毛海东 序及施工工艺标准要求施工。 类伸缩装置的主要病害有 弹塑体填料 桥 9桥梁施工与伸缩装置施工不能密 的隆起与凹陷，造成行车；中击较大：填 复冲击作用 ，而且长期暴露在大气 中． 切配合 ，桥梁施工往往不能按设计要求 料的老化与脱落、开裂渗水．侵蚀桥跨 使用环境 比较恶劣 ，是桥梁结构最容易 准确预埋预留件 ．为伸缩装置安装带来 结构。 遭到破坏而又较难以修补 的部位 。伸缩 诸多不便 ．导致伸缩装置装置安装不平 更换或局部维修时 应清除原有 装置的过早损坏增加了桥梁养护维修的 整或锚 固体系连接不稳 。 伸缩装置 ，槽 口应做得尽可能接近标准 工作量和维修费用。如果置于小的破损 9安装伸缩装置 时 ，预埋钢筋一 槽 口尺寸 ．横桥向的钢筋应割掉 ．顺桥 于不顾 ，势必会发展成严重 的破坏 ，以 般均 已生锈 ，而施工 中又急于工期要 向钢筋和垂直钢筋可 以保留，但应保证 致危及行车安全 ．有时还会影pilau桥梁 求 ．对锈蚀钢筋 除锈不彻底 ．影响 了 不影 响跨缝板的位置 ，且槽底一定要平 结构本身。因此 ，正确地分析桥梁伸缩 钢筋与混凝土 的有效结合 导致整体 整。弹塑体的性能是该种伸缩装置质量 装置病害成因，研究其养护维修处理对 强度 下降 。 控制的关键 ．弹塑体材料物理性能应符 策 ，从而有效地延长桥梁伸缩装置 的使 自1997年 以前 伸缩装置的设计 合有关规定 ，产 品应附有效的合格证 用寿命 ，是桥梁养护维修方面 的一个重 生产和施工处于无章可循、无法可依 的 书。施工可采用分段分层浇灌铺筑法 ． 要课题 。 局面 。 也可采用分段分层拌合浇筑法。 。旧桥伸缩装置更换修复 由于受 板式橡胶伸缩装置 桥梁伸缩装置破坏的主要 到交通的影响和作业时问的限制 ，影响 它具有构造简单、安装方便 、通 原因 了伸缩装置安装质量。 用性强等优点。但其刚度小，易变形 ， 交通方面 伸缩装置生产方面 不易固定螺帽 ，维修时间频繁。该类伸 交通量增大 ，重载车辆增加 ，引 我 国伸缩装置 品种繁 多 ．有些伸 缩装置的主要病害有 ：橡胶件的破损、 起的冲击作用 明显变大。 缩装置结构不尽合理 ，性能存在很大差 橡胶板 的脱落 ，预埋钢板外露、锚 固螺 设计方面 异，原材料如型钢、填充料等质量需改 栓剪 断脱孔飞 出 两侧混凝土开裂破 伸缩量计算不准确 ，伸缩装置选 进提高 厂家为争市场粗制滥造的现象 碎、出现坑槽等 ．造成整体破坏 。这种 型不当。 仍存在。 伸缩装置 由于结构不合理 整体性差 ， 设计上未对伸缩装置两侧 的后浇 养护管理方面 产品质量要求难 以满足 ，使用寿命很 混凝土和铺装层材料选择、配合比、密 不做经常性的检查维修 ，未能对 短，不适用 目前城市道路和高等级公路 实度和强度提出严格要求或规定 。 伸缩装置内的沙土、杂物经常清理，使 的需要 ，一旦破损很难修复，宜采取整 0对施工的实际情况考虑不周 ．如 原设计的伸缩量得不到保证 ：超载车辆 体更换处理。 锚固混凝土太薄且钢筋密布 ，伸缩装置 不能得到有效控制 ：桥梁老化维修不充 模数式伸缩装置 的锚