工业化, 城市化和城乡商贸流通一体化.docVIP

工业化、城市化和城乡商贸流通一体化 汤向俊 [摘要]：本文在Fujita and Krugman (1995)模型的基础上，引入了城市内部工业品流通效率因素，综合分析了城乡之间农产品流通效率、城乡之间工业品流通效率和城市内部工业品流通效率对城市化、工业化进程的不同影响机制，在统筹城乡商贸流通体系建设过程中，存在效率与公平之间的权衡。本文利用了中国1978—2008间省级面板数据实证分析了流通业对于工业化与城市化的影响，结果表明商贸流通业对于工业化、城市化具有明显的促进作用，对城市化贡献更为显著。当前，在中国扩大内需和结构调整背景下，应通过加强商贸流通体系建设，提高组织化程度和流通效率，进而降低交易成本，为分工深化，工业化、城市化推进创造条件。 [关键词]：商贸流通；城市化；工业化 一、引言 随着经济一体化进程的加快，如何提高流通效率，降低流通成本成为经济发展的重要因素，对流通问题的研究也日益迫切。但是，在现代经济学的发展过程中，研究重点转向生产者行为与消费者行为，以及在此基础上形成的供求均衡，实际上假设生产者与消费者能够直接见面，不存在“流通”这个中介，对流通问题的研究淡出了经济学的视野。不过，随着新兴古典经济学的兴起，流通对于经济运行的重要性重新引起人们的重视。 在Yang and Rice（1994）的模型中，假定了粮食生产是土地密集型的，而工业品生产不是土地密集型的，每种工业品的生产都存在专业化经济，每个消费者存在多样化需求，多样化需求的满足有赖于交换，在交换过程中流通成本影响了专业化的广度和深度，流通成本和专业化经济之间存在两难。同时Yang and Rice在该模型中分析了工业品生产者之间分工的扩大将提高流通成本，为节约流通成本工业品生产者向城市集中，工业生产也得到进一步发展。在分析流通成本的节约作为城市化、工业化形成原因的另一思路中，Fujita and Krugman(1995)提出每个消费者消费多样化工业品，每种工业品的生产存在规模经济，为节约交易成本，工业品生产将向城市中心集中，强调工业品的种类数内生于交易效率、人口规模等因素。区域经济学学者Batten and Boyce (1987) 较早地建立了运输和区域间商品流通空间相互作用的模型，用来分析商品流通问题。 尽管主流经济学界对于流通问题研究比较缺乏，不过国内学者对此进行了深入的探讨。谢朝斌（1995）较早地提出了城市化与商贸流通之间相互促进作用，认为城市化是现代商品流通发展的直接推动力量，同时商贸流通的发展也是城市化进程基本内容。晏维龙、韩耀、杨益民（2004）认为城市的产生源自商品交换，交易效率提高导致了城市形成；同时城市的发展促使了简单商品流通向发达商品流通的发展，而城市化水平的差异是造成流通水平差异的一个重要原因，进而提出“流通先导”战略是推动中国城市化健康发展的根本道路。 王小平、董哲（2006）采用协整分析、误差修正模型与格兰杰因果检验研究了中国城市化与流通业之间长期动态关系，分析表明中国流通产业发展促进了城市化进程而不是相反，进而提出应重视流通产业发展在城市化建设中的作用。相反，晏维龙（2006）则认为城市化作为集中的交易场所促进了交易频率的提高和流通业的发展，并采用1960—2003年之间的数据对城市化与流通业之间关系进行协整检验，结果表明城市化每增长1%，流通业增长2.436%。王德章、宋德军（2007）利用了1990—2005年间全国及相关地区数据，采用误差修正模型分析了流通业发展的作用，研究表明流通业发展对于经济增长、消费和就业都具有明显的促进作用，不过区域之间差异明显。王春宇、仲深（2009）基于2001——2006年间中国省会面板数据也得出了流通业发展对城市化的长期促进作用。 流通效率的提高除对城市化的具有明显的促进作用之外，对于工业化进程也产生显著影响。徐从才、石奇（2000）利用1978—1997年间江苏省的数据，采用主成分法定量分析了流通业对于工业化进程的支持作用，不仅测算了直接贡献度而且还对间接贡献度进行了分析，论证了大力发展流通业的重要性。代永华（2003）则从农业发展、工业化进程角度论证了发展商贸业的重要性。左峰（2010）认为流通与工业化之间存在双向互动关系，流通对工业化的作用包括润滑效应、波及效应、诱导效应，而工业化对流通的影响主要有拉动效应、支持效应和渗透效应。同时认为中国在工业化过程中，流通与工业化之间的互动关系是低水平的，进而提出应构建现代流通与新型工业化良性互动，提升互动质量。庄尚文、王永培（2008）基于2000——2006年间省级面板数据实证分析商品流通结构（城乡结构和批零系数）、流通效率（库存率和资产负债率）、企业规模和交易规模对制造业产出的影响，结果表明，城乡结构、库存率