甬江特大桥深基坑支护方案的探讨.pdfVIP

水利建设与管理 ·2009年第 l2期 31 两江特 妒 江伟安 (宁波市三江河道管理局 315109) 【摘 要】 宁波市绕城高速公路东段甬江特大桥左侧承台基坑紧邻甬江大堤，软土地基、大堤安全和高潮位水压力 给基坑土方开挖带来不利影响。为确保基坑和大堤安全，在本工程深基坑土方开挖中，利用钢管支护桩和水泥土搅 拌桩构建组合双排桩式围护结构，实际施工效果 良好，可为沿江基坑开挖施工提供借鉴。 【关键词】 甬江特大桥 基坑围护 钢管支护桩 水泥土搅拌桩 大堤安全 1 工程概况 底标高为一4．Om，基坑最大深度为 6．9m，D3索塔承台基 1．1 ：[程简介 坑尺寸为 65m~36m，面积 2340mz左右 ，开挖方量 约 宁波市绕城高速公路东段 甬江特大桥位于雨江桩 16146m 。 号 14+060处 ，是一座斜拉桥 ，一跨过江 ，跨度为468m。 1．2 工程地质条件 全桥共有两个索塔承台，其 中D3索塔位置在 甬江左 工程场地为软土地基 ，力学性质差，对变形 比较敏感； 侧 ，承台平面尺寸为62mx33m，厚 5．5m，地面标高为 土层为鳞片状，排水性能很差；天然孔隙比、饱和度高。甬江 +2．9m，承台顶标高为+2．0m，承 台底标高为一3．5m。基坑 边的土层的相应物理力学性能指标见表 1。 表 1 土 层 物 理 力 学 指 标 层 号 土类名称 层厚(m) 重度(kNm／3) 粘聚力(kPa) 内摩擦角(。) 承载力(kPa) ① 素填土 1，2O 18．5 5．0() 1O．o0 ② 粘性土 2．60 l8．8 l6．65 10．O8 70～8O ③ 淤泥质土 l3，70 17．7 8．67 737 55—6O ④ 淤泥质土 6．70 l7．1 9．72 7．2l 60~65 ⑤ 细 砂 6．0o I9．5 7．oo 25．0o 90 1_3 问题的提出 2 支护结构的选定 a．承台边线距离甬江大堤最近处约为6．80m左右，大 2．1 设计原则 堤主体结构为C20混凝土灌砌石 ，基础为 C25混凝土 ，大 首先 ，设计应严格控制基坑外侧甬江大堤的变形和位 堤的防汛通道高程为+3．83m，而基坑底标高为一4．Om，重力 移，防止防洪大堤出现开裂、滑移。其次，设计要考虑支护工 式大堤高出基坑底近 7．83m，需要考虑大堤整体稳定性，同 程施工的可行性和方便性 ，同时还应兼顾支护材料在后续 时还要考虑基坑开挖过程中、基坑回填后，大堤的横向变 工程的重新利用。设计还应考虑方便信息化施工 ，便于基坑 形、沉降控制。 监测和变形控制，避免重大事故发生。 b．基坑开挖时间为2008年78月，时值高潮位期、台 2．2 支护方案比选 风期 ，百年一遇 甬江水位为+3．72m，此时水头为7．72m，除 结合土层特性、基坑深度 、大堤安全因素，综合考虑同 需考虑基坑和大堤的稳定外 ，还需考虑基坑的渗漏和渗透 护结构的安全，基坑支护必须采用刚性的排桩支护。常用的 稳定。