沥青路面抗车辙级配设计新方法研究.pdfVIP

设计新方法研究 交通 运输部科学研 究院 朱宝林 景 彦平 李霖 北 京航 空航 天 大 学 交通 科 学 与工 程 学 院 朱宝 林 黄新 S t v a lI 了 沥 中连 续 粒 径 集 料 的堆 积 密 度 计 算公 式 ； 根 据 空 隙率 与 摘 要 ： ~ o 模 型 的基 础 上 推 导 青 车辙 之 间 的关 系 。 建 立 了 车辙 预 估 模 型 ； 通 过 试 验 确 定 了 该 公 式 中的待 定 参数 值 ， 并对 公 式 的适 用 性 进 行 了 验 证 。 结 果 表 明 ： 用 该 公 式 可 以根 据 集 料 的粒 径 分 布 和 油 石 比计 算 沥 青 混 合 料 的空 隙 率 和 动 稳 定 度 。 关 键 词 ： 沥 青 路 面 车 辙 级 配 设 计 1 引言 2． 1 基本思 想 ( 本文首先通过理论分析建 立 了多粒径 连续粒径分布 )沥青混合 目前 ， 高速 公路 的车辙仍然是高速 公路沥青路面 主要损坏 类 型之 料抗车辙能力与沥青混合料级配 的计算方法 ， 在此基础上就 油石 比和 一 ， 车辙 的发生 大 大缩 短 了高速 公路 的使用 寿命。 为从 沥青路面 混合 集料 的粒径分布对沥青混合料车辙 的定量 关系进 行 了研 究。 用本研 究 料 的设计方法 、 施 工 技术 、 混合料性 能指标 与现场质量检测指标等方 建 立 的计算公式和试验 确定 的参函数可 以计算其空 隙率、 堆积 密度 、 面 进 行研 究 ， 逐 步解 决高速 公路 的抗车辙 问题 ， 根据相 关研 究和 工 程 抗车辙能力。 然后再 通 过马歇 尔试验方 法和G T M 试验 方 法对 本研 究 实践经 验 的基础 ， 在长济高速 公路焦修段开展 了高速 公路 沥青路面 高 建 立 的沥青路面抗 车辙级配设 计 的新方法进行 了试验验 证 。 最后根据 效能 上 、 中、 下面 层 进 行试验 路 的 效能抗车辙修筑技术 研 究。 现 行规范规定 的级配 范 围很 宽 ， 本研 究在 该方法设计 的沥青路面 高 抗车辙 的 P l 沥青路面 施 工 技术规 范 中 提供 的级配大 范 围 内， 根据原材 料粒径分 铺筑。 布特点 以及新 的高效能抗车辙级配设 计方法进 行 研 究。 考虑 到外加剂 的掺入使得颗粒 间的分子 力大大减弱 ， 从 而可 以忽 沥 青 混合 料集料 的级配对 沥青混 合料 的结构和 沥青混 合料 的路 略其对颗粒堆积 的影 响。 本文 的理 论 思 想在于 ， 先把 固体颗粒和包裹 用性 能影 响很 大 ， 它决定着沥青混合料 的致 密程度 以及 沥青混合料 的 在表面 的沥青膜看作一 个复合颗粒进 行 分析 (理 想体 系 ) ， 实