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预应力锚索施工方法 一、前言 随着铁路、公路以及水利工程多年的建设，科学技术的不断发展，设计手段的完善，坡面防护形式多种多样。陡崖坡面加固，预应力锚索发挥着重要的角色，采用预应力锚索防护不仅很好地加固了边坡，确保稳定，而且施工便捷、经济环保。 宜万铁路为山区铁路，其技术标准在山区铁路中是最高的。我单位施工的W12标DK192+660~+986低山陡坡,自然坡度为35~45度,线路右侧部分地段为陡崖,崖高11~28米,山坡上有溶沟溶槽,植被较发育，右侧陡崖设计采用预应力锚索进行坡面加固措施。 二、工法特点 1、施工快捷灵活，预应力锚索施工工艺灵巧、施工进度快、工期短、施工安全等特点，用于应急抢险更具有独特优势。 2、经济性好，预应力锚索既可单独使用，充分利用岩土体自身强度，从而节省大量工程材料，同时可与其他结构物组合使用，改善其受力状态，节省大量的圬工，具有显著经济效益。 3、预应力锚索具有一定的柔性，可以深层加固，同时能够主动控制岩土体变形，调整岩土体应力状态，有利于岩土体的稳定性。 三、适用范围 预应力锚索工程应用概括如下： 滑坡整治、边坡加固、深基础工程、结构抗倾覆、地下工程、桥基加固 四、施工工艺及施工要点 （一）、工作原理 预应力锚索是通过对锚索施加张拉力以加固岩土体使其达到稳定状态或改善内部应力状况的支挡结构，锚索是一种主要承受拉力的杆状构件，它是通过钻孔及注浆体将钢绞线固定于深部稳定地层中，在被加固体表面对钢绞线张拉力产生预应力，从而达到施加固体稳定或限制其变形的目的。 （二）工艺流程 预应力锚索施工工艺流程图 见图1 ` 图1 工艺流程图 1、锚索造孔　　锚索孔定位采用全站仪或经纬仪测量，在岩面上标出孔位，在排架平台上标出后视点确定造孔方位。孔位误差控制在10 cm以内，因地质缺陷、废孔重造等原因调整孔位，在0．5 m内需经监理工程师同意，超过0.5 m需经设计认可。在钻孔过程中采用分段测孔斜，进行及时纠偏的措施。??? 验孔采用全站仪或经纬仪测量， 将引导光源置于孔内，经纬仪架设于孔口，照准测定孔底位置的方向角、竖角，同时记录孔深；对穿锚索采用全站仪测量开孔点、终孔点坐标，计算孔位偏差、孔深及孔斜，锚索设计孔斜误差要求不大于2％。 2、编索和穿索　　编索关键环节是止浆环安装、灌浆管路铺设、钢绞线绑扎及无粘结钢绞线的去油清洗。无粘结钢绞线去皮范围的误差为：锚固段不得大于10 cm，张拉段不得大于1 cm，洗油时将钢绞线松开，用汽油逐根清洗钢丝，干净棉纱擦净，保证钢丝洁净无油膜。　　穿束采用人工辅以机械方式进行，该工序主要检查束体入孔长度，控制锚索运输过程中平面转弯半径不小于2．5 m及穿束过程中束体平顺不扭转。　　穿索后对止浆环进行充气检查，确认止浆环完好和进、回浆管畅通，否则需拔出进行修复。 3、锚索锚固段灌浆 在锚索注浆前做好锚索的防绣、防腐蚀处理，处理应该满足设计规范提出的各项技术要求。 （1）、锚索锚固段注浆材料系现场配制，Cv值在0．11～0．235之间，强度保证率在95％以上，在7 d龄期的标号中，若有少数强度略低于设计值，但平均强度均应大于设计强度，对于个别7 d龄期强度偏低的锚索，采取延期进行张拉的措施。 （2）、灌浆过程控制： a、锚固段灌浆，保证注浆压力 b、灌浆结束标准，主要以灌浆量大于理论耗浆量，回浆比重不小于进浆比重，且孔内不再耗浆为控制依据； c、灌浆过程中对耗浆量、止浆环气囊压力及回浆压力等诸项数据进行仔细的检查，若耗浆量过大、气压或回浆压力偏小，判断可能存在止浆环失效、地质缺陷、裂隙漏浆等异常情况，则必须作进一步的分析检查。止浆环失效则将索体拔出修复、裂隙窜浆及地质缺陷处理方法包括：固灌扫孔、孔道加深等。4、锚索锚墩制作??? 锚墩按其顶面大小分为0.3和0.4m边长的锚头，按有无承压板分为：有承压板和无承压板两种锚墩。承压板按边长不同分为1.0m、1.2m、1.5m三种。在具体的施工中应该根据地层承载力、锚索吨位选用不同的锚墩。 在锚索张拉时会造成锚下混凝土应力集中，锚墩制作时应该满足混凝土抗压强度30MPa。浇筑混凝土时振捣密实，草袋覆盖洒水养护至张拉龄期。 5、预应力锚索张拉　　（1）张拉工序包括：锚具安装→一次张拉→二次张拉→锁定。　　（2）稳压持荷时间：分级稳压5 min，最后一级稳压不少于10 min锁定。　　张拉是预应力锚索施工的关键工序，张拉吨位以张拉力控制为主，采用张拉力与伸长值同时控制的双控标准，若张拉伸长量的实测值未超出计算值（－5％，＋10％）允许偏差范围，则符合规范要求。通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。6、锚索