铁道部羊坊店住宅改造工程基坑边坡支护设计与施工.pdfVIP

第1期 岩土锚固工程 N0．1 2009年3月 YANTU MAOGU GONGCHENG March 2009 不同围压下 (1OOkPa，200kPa，300kPa)进行试验。 3 结论 由于风积沙上述特殊的物理性质，粘聚力C值 (1)本试验采用库布其沙漠的风积沙 ， 很小，在干燥状态下几乎为零，在有一定含水量 风积沙土颗粒单一 ，级配不 良，结构松散 ， 的情况下，由于砂粒间咬合剪胀和毛细作用产生 无可塑性 ，经颗粒分析属于细粒土质风积沙 的吸力，表现出一定的假粘聚力 (如含水量10％时 (Ⅲ类)。 c=1．8)，但数值较小。是由于风积沙比表面积较 (2)采用标准击实法测得凤积沙最大干密 小，不具有表面活动性，系水性弱，在某些含水量 度为1．6965g／cm和最优含水量为11．2％，以此 条件下由于存在颗粒间交错镶嵌与咬合作用所形成 来控制工程质量 。 的结构力和毛细压力的存在显示假粘聚力。 (3)风积沙的击实特性为 “双峰值”现 由图3可以看出：三轴试验得出的风积沙粘 象，往往呈倒S型，它可以在含水量最小时和 聚力基本为零，内摩擦角在20。～30。之间。 最优含水量时，均可得到一个相对较大的干密 粘聚力小，因此风积沙的抗剪能力差。 度。说明了风积沙在风干和最佳含水量状态下 较易压实，具有干压实 (风干状态)和湿压实 (最佳含水量状态)两大特性。 (4)风积沙抗剪强度较低 ，理论粘聚力为 零，但存在颗粒间交错镶嵌与咬合作用所形成 的结构力，有时会表现出一定的假粘聚力，但 数值较小。 图3 风积沙抗剪强度线 铁道部羊坊店住宅改造工程基坑边坡 支护设计与施工 张建民 任东志 (北京兴铁建筑工程公司) 1 工程概况 距道路3．0～4．Om。四面紧邻道路和既有建 拟建工程为铁道部羊坊店住宅改造工程 ， 筑 ，场地狭小。 该工程是集住宅、汽车库等功能设施于一体 的综合性建筑 。该建筑物南北长 10Om ，东 2 工程水文地质条件 西宽95m，自然地面标高一1．2m，基底埋深 本工程地质土层主要为素填土 、细中 12．0～ 16．Om 。 砂 、圆砾 、中砂 、粉质粘土 、强风化砾岩 拟建建筑位于北京市海淀区铁道部大院 等 。③层圆砾和 ⑥层强风化砾岩的层顶埋深 东侧西长安街旁，东距北蜂窝路7．Om，西北 分别在地面下4．0～6．1m和 16．3～19．8m之 两侧分别距铁道部综合楼、车库、调度楼约 间。以一个勘探孔的土层厚度为例 ，自上而 10．Om，近邻车库和调度楼之间的道路 ，南侧 下依次见表1。 · 40 · 第1期