火车锻造／焊接钩尾框自动焊接机的设计与研发.pdfVIP

2009年第 l2期 农业装备与车辆工程 NO．12 2oo9 (总第 221期) AGRICULTURALEQUIPMENTVEHICLEENGINEERING (Totally221) doi：10．3969／j．issn．1673—3142．2009．12．015 火车锻造 ／焊接钩尾框 自动焊接机的设计与研发 朱斌 (南通市中等专业学校，江苏 南通，226011) 摘要：本文根据火车锻造 ／焊接钩尾框在试验室获得成功的双面焊接成型工艺．以批量生产锻造／焊接钩尾框的 自 动控制焊接设备为研究对象，研究设计锻造 ／焊接钩尾框 自动焊接机的机械 系统和 电气控制系统。 关键词 ：锻造 ；焊接 ：自动控制 中图分类号 ：TH131．2 文献标识码：B 文章编号：1673—3142(2009)12—0046—03 DesignandDevelopmentofAutomaticW eldingM achineforTrainForging／weldingHookTailFrame ZHU Bin (NantongVocationalSchool，Nantong226011，China) Abstract：Accordingtotheboth—sideweldingmoldingtechnologyofthetrainforging／weldinghooktailframe，whichhassucceeded in lab，the autocontrolweldingmachineofthe forging／welding hook tailframe in massproduction isresearched in thethesis． Mechanicalandelectricalsystemsaredeveloped． Keywords：forging；welding；automaticcontrol 随着我国铁路运输的提速和重载，用锻造／焊接 110kg和焊接前后温度较高；(2)需三轴插补使焊枪 钩尾框替代寿命短的铸造钩尾框是有效的办法，用 呈曲折线多层运动，满足坡 口表面宽度不同的要求： 手工焊接锻造钩尾框在试验室取得成功，研发锻造 ／ (3)需焊枪的适量微调，因锻件的几何尺寸有一定的 焊接钩尾框 自动焊接机可使锻造 ／焊接钩尾框从试 误差；需工件翻转，先后焊接每条焊缝的内、外焊缝 ， 验转为批量生产。 通过翻转使温度扩散以降低焊接层问温度；(4)需对 已焊的内焊缝清根后才能焊外焊缝，使焊材与母材 1 功能需求分析 充分融合。 锻造／焊接钩尾框材料为25MnCrNiMoA钢．如 2 系统总体设计 图 1所示，锻造后打弯成工件主体，再将两块联接板 与主体焊接。每个工件有四条焊缝。试验成功的_[ 经分析比较 ．设计 了四工位转盘式方案，如图2 艺是：双面v形坡 口．富氩气体保护焊，摆动的多层 所示，在一个转动的工作台上均匀分布四个工位，每 多道双面焊接成型工艺．这样每条焊缝需正反两面 个工位都有能使工件翻转的翻转器，翻转器上有专 焊接．因此需要本设备系统有以下功能。 用夹具安装工件，每个工件经过以下加T (见图2)。 内撵蜂 冈