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奥运会迷你超市网点设计优化模型 [摘要]：本文以2008年北京奥运会场馆建设为背景，针对迷你超市网点设计问题，采用统计、分析等方法，归纳出问卷调查数据中观众在出行、用餐、购物等规律；并在此基础上结合最短路径分析，测算出20个商区的人流量分布以及消费额档次的人数比例；根据在地点、大小类型和总量方面满足奥运会期间的购物需求、分布基本均衡和商业上赢利的三个基本要求，建立了多目标规划模型；在满足约束条件下把多目标规划问题转化为单目标规划问题，通过数据的仿真，运用matlab求解，求得所有商区的大型MS个数为90个，小型MS个数为78个.并求出所有商区的MS日总利润达到728.8088万元. 关键词： 人流量;商区;消费额;最短路径 1 问题的提出 1) 三个场馆的每个看台人数都达到其最大容量1万人； 2) 观众是沿白色的人行道的最短路径行走的； 3) 进入场馆后观众是均匀分布到各个看台； 4) 观众出来餐饮是均匀地从各个看台出口出来； 5) 每个MS的商品量都是充足，不会出现缺货; 6) 单位面积的成本包括商品成本、税收等一切支出. 3 符号约定 1) ：第i个商区的人流量 2) ：第i个商区的消费额 3) ：MS网点每平方米的总成本4) ：第i个商区大规模MS网点的个数5) ：第i个商区小规模MS网点的个数6) ：大规模MS网点的占地面积7) ：小规模MS网点的占地面积8) ：商圈内的饱和指数(平均每位顾客的购物空间) 9） ：所有商区的MS日总利润 4 模型的建立与求解 .1 观众在各个方面所反映的规律 对三个问卷调查表分别统计出行、用餐、消费额、出行与年龄，用餐与年龄，用餐与消费额，出行与消费额等的人数比例. 统计三个表在各个方面的平均人数比例时,取各个方面对应的比例数据,乘以对应表的总人数之和,再来除以三个表的总的调查人数;如统计三个表的出租车人数比例均值公式为：，（：第个表的总人数，：第个表的出租车的人数比例）. 统计出行、用餐、消费额、出行与年龄，用餐与年龄，用餐与消费额，出行与消费额等的人数比例.再对其取平均值分析得到以下几个规律： 1) 从不同出行方式人数比例分析,乘坐公交车与地铁的人数较多，坐私人车的比例较少(见附录1：图1). 2) 从各种餐饮人数比例分析，用西餐的人数比例较大.（见附录1：图3） 3?) 从餐饮与消费额的关系分析，用餐人数中中档人数较多，其中用西餐人数消费额档次波动较明显. （见附录1：图6） 4) 从不同出行方式与不同消费额档次分析：出行人数当中消费额中档比例较大，乘地铁人数比例也较大.（见下图4） 图4 出行与性别、年龄、消费额关系比例表 单位(100%) 公交车 出租车 私人车 地铁 合计 总人 0.3400 0.1896 0.0904 0.3800 1.0000 男性 0.2254 0.0665 0.0310 0.2117 0.5412 女性 0.1146 0.1231 0.0586 0.1683 0.4588 年龄1 0.0377 0.0210 0.0100 0.0421 0.1108 年龄2 0.1971 0.1099 0.0524 0.2203 0.5798 年龄3 0.0685 0.0382 0.0182 0.0766 0.2015 年龄4 0.0367 0.0205 0.0098 0.0410 0.1079 消费额1 0.0313 0.0354 0.0174 0.0792 0.1633 消费额2 0.0851 0.0457 0.0215 0.0958 0.2481 消费额3 0.1442 0.083 0.0402 0.1731 0.4405 消费额4 0.0335 0.0098 0.0098 0.027 0.0801 消费额5 0.0092 0.0022 0.0006 0.003 0.0150 消费额6 0.0057 0.0014 0.0009 0.0017 0.0097 出行与年龄关系比例图 5) 综合分析各个方面的人数比例，可得如下规律： a 乘地铁出行的人数比例较大,其中男性出行乘公交车的人数比例较大,女性出行乘地铁的人数比例较大; b 任何年龄的出行方式都是乘地铁的人数比例大; c 年龄对私人车的影响比较小，对地铁、出租车影响比较大; d 消费额4档,6档的人出行乘公交车的人数比例较大,其余档次的人出行乘地铁的人数比例较大. 4.2人流量分布问题 4.2.1 最短路径分析 各个商区的人流量和消费额都与所选路径有关，由于出行均采取最短路径，我们可以考虑进场观众下车后沿白色的人行道路进入场馆是选择离车站最近的那个商区所对应的进口进入看台；出场观众从每个看台的出口出到所对应的商区，然后再根据每位观众的