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目 录 一、电气化铁路牵引供电系统概述 二、电气化铁路牵引供电回路 三、电气化铁路牵引供电方式 四、牵引变电所高压进线接线方式 伍、牵引变电所一次设备模拟接线图 六、牵引变电所主要一次设备结构及工作原理 七、牵引变电所二次设备及其接线图 八、牵引变电所工作票填写标准 九、牵引变电所值班业务基础知识 十、牵引变电所常见故障及处理方法 一、电气化铁路牵引供电系统概述 三、电气化铁路牵引供电方式 ㈠、牵引变电所对接触网的供电方式 牵引变电所对接触网的供电方式可分为单边供电和双边供电，接触网单线区段普遍采用单 边供电，复线区段可以采用单边供电也可以采用双边供电，但由于复线的双边供电分区亭设备 复杂，对接触网短路故障的保护十分困难，故目前我国只采用复线单边供电。 单边供电各变电所相互独立，接触网供电分区由牵引变电所 从一边供应电能。每个接触网供电分区通常称为一个供电臂，相 邻两个牵引变电所之间的供电臂相互绝缘，机车只从相关的某个 牵引变电所取电。对于两个异相牵引端口的牵引变电所，通常在 牵引变电所出口两馈线相连的接触网上和分区的接触网上设分相 绝缘器。当某一牵引变电所因故障失电时，可将两端分区亭的开 关合上进行越区供电。 ㈡、牵引电网对机车的供电方式 2、带回流线的直接供电方式(直供加回流) 3、BT供电方式 在牵引供电系统中加装吸流变压器-