EMSsat轨道作业测量车的运用测试分析.pdfVIP

技术与市场 技术研发 2014年第2l卷第8期 EMSsat轨道作业测量车的运用测试分析 张 涛 (武汉铁路局 大型养路机械运用检修段，湖北 武汉430012) 摘 要：主要介绍了EMSat测量车的用途、工作原理和数据测量分析，并通过数据分析和现场作业中遇到的各种突发事 件，制定合理施工组织方案及突发事件应急处理措施。 关键词：EMSat测量车；数据测量；误差分析 doi：10．3969／j．issn．1006—8554．2014．08．140 1 背景 4)人为操作对测量数据产生影响很小。 车型 ：EMSatl20K 4 激光稳定眭·分析 线路等级：Vmax≤350KM／H 本次共进行 3O次测量，数据分析如下。 为真实反映本车的运用性能，本次测量按照正常施工，利 表 l 激光偏离值数据 用封锁天窗在汉宜线汉川站至天门南站间完成测量试验。 55m l15m 200m 320m 备注 试验环境 ：晴天、阴天、小雨等天气情况下完成测量试验 (37d内完成试验)。 晴天 O2～0．8 0．4～1．8 30～8Om 2 运用范围和工作原理 (强光 ) ． 范围测量 2．1 运 用范围 阴天 0 100—300m EMSat测量车是用于测量和计算铁路线路相对于固定点 ． 1～O．6 O．1～O．8 0．3～1．O O．3～1．3 范围测量 (绝对坐标系)的起道量、拨道量 、以及轨距 、超高、里程等数据。 夜 间 0 100～300m 并将测得的数据直接提供给配备有 ALC的捣 固车 (09—3X ． 1～0．4 O．1～0．8 0．3～1，O O．3～1．3 范 围测量 Dynamic或 DO9—32)，控制捣固车精确起 、拨道作业。捣固车 阴 雨 天 O 1～0．7 O．3～1．O O．7～1．6 30～1O0m 按此数据作业后，会使线路恢复到绝对坐标系下的形状和位置。 (小雨) ． 范 围测量 2．2 工作原理 分析结果： 点 F—A的水平距离和相对高程为设计参数 (已知量)。 1)满足测量要求的激光偏离值最佳为0～1．5之间。 EMSat车测量出点 F—A的水平距离和相对高程，然后与设计 2)不同天气环境下激光的最佳测量距离不尽相同，但只要 进行 比较得到水平和高程的差即为拨道量和起道量 ，通过捣固 针对不同天气环境选择相应的测量距离就可以得到精确度高 车起拨道作业 ，最终使点A恢复到点A。 的数据。 2．3 试验 目的 5 误差分析 1)验证EMSat各外部测量仪器及数据处理系统的精确性 5．1 视 觉误 差 以及在外部环境变化下测量 、处理系统的稳定性。 用对 比显明的颜色做标记，固定点十字刻线线条要细，尽 2)测试在夜间环境下，300m距离激光的稳定性 ，并总结 量做到与显示屏刻线一样细；钢轨 内侧标记用箭头做标记 ，在 激光的最佳测量距离。 对标时，做到箭头与测量轮轴心在一条直线上。