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城市市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术措施 摘要：沥青混凝土面层孔隙率较大,容易产生透水,降低路面基层强度,导致路面达不到设计使用年限。施工质量是确保沥青混凝土路面使用质量的关键,本文从以下几方面探讨沥青路面施工质量控制技术措施。 关键词：市政道路；沥青混凝土路面；配合比设计；控制措施 1混合料配合比设计 在沥青混凝土路面施工中，应充分认识到混合料配合比设计的重要性。配合比设计的优劣，直接影响整个施工路段的使用质量。在沥青混合料配合比设计时，如果沥青混合料的材料配合比不当，沥青混凝土路面就会因不适应当地交通和气候条件的需要而产生损坏。因此，在沥青混合料配合比设计时，应特别注意以下几点。 ①首先应根据交通量情况和当地气候条件，确定采用粗型（c型）或细型（f）混合料。对夏季温度高、高温天气持续时间长、重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，对冬季温度低、低温持续时间长的地区或者重载交通量较少的路段，宜选用细型密级配混合料。 ②矿料级配应该具有良好的嵌挤能力。沥青混合料设计级配的选定应在设计文件或招标文件规定的基础上，充分考虑道路等级、工程性质、气候条件、交通条件、材料品质等因素，并通过对条件大体相当的路面工程使用情况进行调查研究，合理选用，并优先采用骨架密实型级配。 ③对于设计空隙率指标的选用不应盲目地统一采用4%，应根据不同地区的气候条件和交通条件在3%～5%范围内审慎选定。 ④沥青混合料的配合比设计必须充分考虑施工性能，确保沥青混合料在施工中不发生离析，以便于摊铺和压实。 ⑤在沥青混合料配合比设计中，温度指标控制是很重要的，应采取适宜的拌和温度、击实温度。过高的拌和、击实温度将使最佳的沥青用量偏低，降低路面耐久性；过低的拌和、击实温度将使最佳的沥青用量偏高，降低抗车辙性能，且易出现泛油。 2铺筑试验路段 试验路段的铺筑是施工单位对沥青混凝土路面施工的一次全面检验。铺筑试验路段主要是为了确定如下问题： ①确定合理的机械类型、机械数量及组合方式；②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度、拌和时间等操作工艺；③确定摊铺温度、速度、碾压机械类型及组合、碾压顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数等；④确定松铺系数、接缝方法等；⑤验证沥青混合料生产配合比；⑥全面检查材料及施工质量；⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 通过铺筑试验路段不仅可以检验配合比所确定的各项技术指标，还可以检验路面的摊铺厚度、平整度、压实度等各项质量检验指标，同时还对路面施工的各项技术参数如松铺系数、辗压遍数与压实度的关系曲线以及其他新技术、新工艺进行验证。试验路面的长度一般为200m～300m，最好选择以平坡无其它干扰的地段，完成后应提交完整的试验路结果的报告。 3拌和工艺控制措施 3.1场地要求 ①场地面积要满足施工需要和储料要求，合理设置排水沟，场地表面应硬化。 ②储料场要设置材料隔墙，其高度应满足储料需要，一般为2m左右。细集料储存应设置防雨大棚。 ③不同规格的集料应分开堆放，插牌标识。材料堆放应每车成堆，避免离析。 3.2原材料检验 各种原材料应按规范规定或监理工程师要求的频率进行检验，当原材料料源发生变化时，应重新进行配合比设计，按配合比设计确定的参数指导施工。 3.3拌和站标定 根据配合比中各种集料的质量比例，对冷料仓运输皮带的电机进行标定，以控制冷料仓进料的均衡性。具体做法是，对电机在不同转速下测定其冷料的进料量，对转速—进料量进行回归分析，确定回归方程。 3.4拌和工艺控制措施 ①集料级配控制 集料级配的变化直接导致沥青混合料级配的变化。要减小沥青混合料的级配变异性，必须控制集料的级配变异性。 ②沥青含量控制 沥青含量的变化对于沥青混合料的性质变化是很敏感的，尤其是空隙率、稳定度、流值指标。当沥青含量过低时（如沥青含量为3%、3.5%时），由于沥青膜较薄或未完全裹覆集料，沥青混合料试件的水稳性变差（残留稳定度低），空隙率增大，有效沥青饱和度、流值降低，路面易渗水容易出现坑槽等水损坏，同时影响沥青路面的耐久性，缩短沥青路面使用寿命。 同样，当沥青含量偏多时，沥青混合料空隙率降低、流值增大、稳定度异常，沥青路面容易出现车辙、泛油。 ③混合料温度控制 沥青混合料温度包括出料温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度等。沥青混合料所有温度参数中，起决定性作用的是出料温度，它的高低决定了到场温度、摊铺及碾压温度的高低。 影响沥青混合料出料温度的主要因素有：集料的干湿程度、集料的加热温度、沥青的加热温度、拌和站生产产量以及拌和站楼加热系统温度感应器的敏感性与准确性等，在混合料生产过程中若出现较大温度偏差，要及时查找原因并给予修正。 4运输工艺控制措施 混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输,运输车的数量,根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑,合理