第6章交通的分布.pptVIP

第２节　增长系数法（Growth Factor Method, Present Pattern Method） 第3节 重力模型法（Gravity Method） 第4节 介入机会模型（Intervening Opportunity Method） 第5节 最大熵模型（Entropy Model） 这里，令 ，则 式(5.5.7)为： 同样， （5.5.9） （5.5.10） 计算步骤(Wilson模型)： 第１步　给出?值。 第２步　求出?j和?i。 第3步　如果?j和? i非收敛，则返回第2步；反之，执行第4步。 第4步　将?j、? i和?代入式(5.5.7)，求出　，这时，如果总费用条件式(5.5.4)满足，则结束计算；反之，更新 ?值 ，返回第１步。 特点： 能表现出行者的微观行动； 总交通费用是出行行为选择的结果，事先给定脱离现实情况； 各微观状态的概率相等，即各目的地的选择概率相等的假设没有考虑距离和行驶时间等因素。 * * 第5章 交通的分布(Trip Distribution) 主要内容: 　第1节　概述 　第2节　增长系数法 重点 　第3节　重力模型法 重点 第4节 介入机会模型法 难点 第5节 最大熵模型法 难点 表5-1 分布交通量 …... …... …... 发生交通量 吸引交通量 生成交通量 …... …... …... …... …... 第１节　概述 现在OD表 目标OD表 假设在给定 的条件下，预测 。 增长系数算法 第1步 令计算次数m=0； 第2步 给出现在OD表中 、 、 、 及将来OD表中的 、 、 。 第3步 求出各小区的发生与吸引交通量的增长系数 , 。 第4步 求第m+1次近似值 根据的种类不同，可以分为同一增长率法（Unique Growth Factor Method），平均增长率法（Average Growth Factor Method），底特律法（Detroit Method），弗拉塔法（Frator Method）。 第5步 收敛判定 若满足上述条件，结束计算；反之，令m=m+1，返回到第2步。 …... …... …... …... …... 平均增长率法：ij小区的分布交通量的增长率 使用i区出行发生量的增长率和j区出行吸引量增长率的平均值。 同一增长率法：ij小区的分布交通量 的增长率 都使用生成交通量的增长率，即： 底特律法(Detroit)：ij区间分布交通量的增长率与i区出行发生量和j区出行吸引量增长率之积成正比，与出行生成量的增长率成反比，即 弗拉塔法(Frator)：ij区间分布交通量的增长率使用出行发生量误差修正量和出行吸引量误差修正量的组合平均值。 发生交通量增长率 吸引交通量增长率 生成交通量增长率 第1次近似 通常，第1次近似求出的OD表的行和和列和与给出的发生和集中交通量不一致，即， 问题：现在OD表中的所有项必须存在，否则预测值将为零，在进行新开发区的OD交通量时不能适用。 将第1次近似求出的OD表的数据看作现在的OD表，继续上述步骤： 重复上述计算，直到为止。 作业四：试用指定的方法，求出下列图、表示分布交通量。（同一、平均增长率法，底特律法，Frator法） １ ２ ３ OD小区示意图 模拟物理学中的牛顿的万有引力定律 两物体间的引力与两物体的质量之积成正比，与它们之间距离的平方成反比。 （5.3.1） 1955 Casey 其中，Oi，Dj：小区i，j的发生与吸引交通量； R：小区i，j间的距离或一般费用； k,α,?,?：系数。 模型式分子：产生分布交通量的能力，α,?通常称为潜能系数，一般在0.5-1.0间取值； 模型式分母：阻抗，?为阻抗系数,表示道路建设水平指标。 在现状OD表已知的条件下，Oi, Dj, Rij和tij已知，k,α,?,?可以用最小二乘法求得。对(5.3.1)式取对数: 已知 未知 已知 对一般情况，k,α,?,?都为未知数，用最小二乘法求得。即， S.t. 阻抗系数 S.t. 交通阻力曲线的几种形式： 指数函数：　　　　　（1） 幂函数：　　　　　　（2