连续配筋混凝土路面混凝土灌注桩锚固分析.pdfVIP

张洪亮等：连续配筋混凝土路面混凝土灌注桩锚固分析 ·7· 连续配筋混凝土路面混凝土灌注桩锚固分析 水 张洪亮 方 锐 (长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室 陕西西安 710064)(杭州市公路管理局 浙江杭州 310004) 摘 要 混凝土灌注桩是连续配筋混凝土路面常用的端部锚回结构之一，将其视作群桩，考虑桩 的相互影响效应和桩预约束效应，用分项综合效应系数法计算其横向承载力。最后 ，提 出了混凝土灌 注桩的设计方法和设计步骤。 关键词 连续配筋混凝土路面 端部锚固 灌注桩 设计 连续配筋混凝土路面 (简称 CRCP)指面层 内配 ：1[ 。 置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混 若Mo=0，式 (1)可简化为 凝土路面，在 国外已广泛用于高速公路。截至 1998 Ho=0．4lot剧 0 (2) 年，美国的 CRCP总里程超过 了4．5万 km 。在 配筋率较低 的钻孔灌注桩往往在桩头位移较小 CRCP与桥头或其它种类路面相接处，必须设置锚固 (3～6mm)时，桩身 已开裂 。出于安全考虑，u。 结构。如图1所示的混凝土灌注桩是 CRCP常用 的端 可取为3mill，也可以通过试验确定。 部锚固结构之一。 连续配筋混凝土路面 普通混凝土路面 3 群桩效应 3．1 桩的相互影响 J A：。 。A／ l 一 一 — — 一 — — CRCP端部灌注桩由于在垂直于荷载 (指 CRCP I fI一。一。——。～—。—。j 1 ] 端部锚固力)方向间距较宽 (大于2．5d)，而且该方 向对桩间的相互影响不大，所以可忽略垂直荷载方向 桩间的相互影响，桩的相互影响效应系数 按式 (3)计算 ( r／ …’ A—A 断面大样 i 图 1 混凝土灌注桩示意图 式中 s／d为沿荷载方向桩的中心距与桩直径之比； n为沿荷载方向每排桩的桩数。 本文将 CRCP端部混凝土灌注桩视作群桩，考虑 3．2 桩顶约束效应 群桩效应计算横向承载力，并对其设计方法进行研究。 桩顶与路面之间的连接为介于嵌 固与铰接 (自 由)之间的有限约束。若桩顶 自由与桩顶非完全嵌固 1 边界条件假定 状态下位移均为Yo，自由状态下剪力为 ，最大弯 (1)路面 自重、车辆荷载等全部由路面下路基 矩为 ；非完全约束状态下剪力为 ，最大弯矩 承担，即桩顶不承受竖向荷载。 为 。设桩顶约束效应系数 叼 =,,to／Co，弯矩 比 (2)忽略桩底摩阻力 的影响，桩底边界条件视 R = ／ 。按m法求得 叼，、R 值，见表 1[43。 为弹性支承。