公路智能选线多目标决策模型的研究.pdfVIP

· 9O· 路基工程 2009年第4期 (总第 145期) 公路智能选线多 目标决策模型的研究 叶亚丽 庄传仪 (长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室 陕西西安 710064；山东交通学院土木工程系 山东济南 250023) 摘 要 公路选线是一个多 目标的系统工程，为了实现各 目标的协调统一，文中采用多 目标决策理 论建立 目标函数模型。结合公路选线特点，选择 “安全、经济、环保、舒适、美观”五个 目标，对 目标 进行分析后，建立各 目标函数。结合实例，给出了模型的应用方法，实现公路选线设计的智能化。 关键词 公路选线 多目标决策 模型 智能 0 引言 对路线走廊带地质情况分级，标出地质危险区域，确 路线方案选择时应保证工程费用、营运费用以及 定地质危险程度。由于指标之间无法相互 比较，可采 安全费用间具有最优关系。在实际操作中，由于缺乏 用构造隶属度矩阵求解优属度的方法来建立环境危险 可操作的程序与方法，往往过分注重一个 目标，而忽 度函数 ()。 视对其它 目标的影响。本文从多 目标角度进行路线设 2．3 美观度函数 计方案智能决策。 景观完整度m 主要包括沿线 自然景观、人文景 观及公路 自身景观的完整程度；视觉协调度 m 主要 1 多 目标决策模型的建立 包括公路线形协调性和公路与沿线环境协调性。同样 1．1 目标选择 利用求解优属度的方法来建立美观度函数 ()。 结合 目前公路设计理念以及公路选线原则 ，在选 2．4 舒适度函数 线中主要实现 “安全、经济、环保、舒适 、美观” 按参考文献 [3]、文献 [4]对轴向加速度、横 五个 目标。 向加速度和竖向加速度评价标准，对公路分段评价， 1．2 确定 目标函数模型 如果同一路段有两个及以上加速度的评价，取最不利 研究适合选线约束条件下的一组 目标函数 )= 结果为评价值。记评价为 “舒适”的路段数为 n．， [() ()，… ()] ，在不 同的选线 目标下产 评价为 “较舒适”的路段数为n，评价为 “不舒适” 生一组适应给定 目标 (一般由决策者提出)f。=(f ， 的路段数为 n，，总路段数记为 n。建立舒适度 函 厂：，… )的路线方案，给出最优方案 。考虑使这 数为 个目标函数 ()尽可能达到预选设定的目标值 ?， 可采用 目的规划法建立 目标函数模型，描述为 ()： ≥ (3) n min壹 ) ￡． (1)2．5 费用函数 l L ∈ A 建设费用 由占地费用、土石方费用、构造物费 为个 目标 的权重 ，可通过专家打分，结合项 用和路基、路面的建设费用组成；用户费用 由时间 目特点构造判断矩阵，求解权重向量求得。 费用、油耗费用、事故费用和后期养护管理费用组