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薄板多点成形中的拉裂现象研究 (吉林大学 南岭校区 无模成形技术开发中心长春130025)剥、刚李明哲刘纯国钱．盘睿 摘要：拉裂现象在薄板成形过程中根容易发生。本文采用有限元麴渣模拟手段研究了薄扳多点成形过程中的拉裂现苏．分析 了有压边多点成形时鞍形件的拉裂情况，提出了能够避免拉裂的柔性压边成形方式，分析r刚性压边与柔性上E边成形时的成 形极限与成彤效果等，证明了柔性压边成形能够很好地解决板料起皱‘，担裂的矛盾关系。当采用刚性压边多点成形时，加人 压边力板料可能拉裂，减小压边力板料可能起皱：而采用柔性压边多点成形力式可以有效避免起皱和拉裂的发生，井且大大 提高变形量，得到更好的成形结果。 美键词：多点成形：柔性压边：刚性压边；数值模拟；拉裂 中图分类号：TG306 文献标识码：A 引言 多点成形是利用计算机控制很多可调整高度的 以实现压边面高度方向的柔性控制，还可以通过压 基本体来形成所需要的造型曲面，从而替代整体模 边圈的弯曲变形获得与工件四周的高度协调的曲面 具实现三维板类件成形的柔性加工技术…。多点成形 状态的压边面，获得更佳的成形效果。前者，我们 技术相对于传统的模具成形方法实现了一机多用的 称之为多点成形时的刚性压边：后者则称之为柔性 构想，既节省模具设计与制造所需的大量时间和费 压边。拉裂现象多出现在有压边的工件成形过程中， 用，又可以大大降低产品的成本，加速产品的更新 并且压边力的大小对扳料的拉裂有重要的影响。 换代口l。现在多点成形技术已在船体外板成形、流线 2刚性压边成形 型车头蒙皮成形、医学工程中颅骨修复体成形以及 飞机蒙皮拉形等方面实际应用。 2 1数值模拟结果 在多点成形过程中，为了成形复杂工件或者得 到更大的变形量，往往要用压边技术。压边力的大 双向曲率半径均为300ram的鞍形件，板料尺寸选用 小对成形结果的影响很大，压边力太大容易使板料 发生拉裂：压边力太小容易使板料起皱．所以有压 当压边力为42KN时，板料在中部区域产生明显的 边成形时拉裂是一种常见的破坏形式p。j。探讨拉裂 皱纹(见图1)，当压边力达48KN时．板料就会产 产生的规律以及避免拉裂的方法是很有意义的工 生破裂。圈2a为鞍形件成形后的Mises应力云图， 作。本文采用成形极限图来研究拉裂，并探讨产生 图2b为鞍形件成形后的厚向应变云图，图2c为其 拉裂时的板料应力应变的变化，提出一种避免拉裂 成形极限圈。A点和B点分别处于长轴和短轴压边 发生的成形方式一柔性压边成形。 传力区；A点已破裂，B点即将破裂：c点处于鞍形 件的中部，应力和应变都不大。 1刚性压边与柔性压边 YAM3型多点成形设备的压边装置主要是在上 下基本体群的四周各布置一圈液压缸(上下各40 个)，再在工件的上下各摆放一个能够通过液压缸对 工件施加压边力的压边圈，以实现多点成形时的压 边功能。当压边圈的厚度较大时，对上下液压缸设 定相同或不同的压力，就可以实现压边面的上下浮 动，实现压边面高度方向的柔性控制，但压边面始 终保持平面状态：当压边圈的厚度较小时，不仅可 a1光照图 2．2应力应变分析 应力曲线。当压边力为48KN，板厚为1．0ram，成形 双向曲率半径均为300mm的鞍形件时，沿长轴方向 变形量比短轴方向变形量大，A点的最大Mises应力 强度极限275