侧面碰撞台车试验系统的预变形车门研究.pdfVIP

2008中国汽车安全技术国际研讨会 侧面碰撞台车试验系统的预变形车门研究 张金换李可瑞 马春生张华坤 清华大学北京100084 zhjh@mail．tsinghua．edu．cn 摘要：本文建迂的侧面碰掩台车的有限元模型，通过有限元模型对侧面碰撞台车中的原车门，30ms预变 形车门，52ms预变形车门进行了分析，经过分析得出了使用30ms预变形车门更能够反映实车中的试验结 果。本文使用30ms预变形车门进行了侧面碰撞台车的试验，试验结果证明了有限元模型计算的正确性。 关键字：侧面碰撞；台车试验；预变形车门 Pre-CrashedDoorinSide SledTestDevices Impact JinhuanLiKeruiMa Huakkun Zhang ChunshengZhang TsinghuaUniversity 100084 Beijing zhjh@mail．tsinghua．edu．cn established the Abstract：This anFEmodeloftheside sled door,30ms paper impactsystem．Itanalyzedorigin door,52ms doorinside sled FEmodel．Itdrawaconclusionthatthe30ms pre—crashed pre-crashed impactsystem used30ms todoa doorcanmatchwiththeresultoftherealcarside door test． pre-crashed impact．It pre-crashed ofthetestshowedthecolleclnessoftheFEmodelsimulation． Theresult Keywords：Side door Impact；SledTest；pre-crashed 1．引言 台车试验方法广泛应用于车辆耐撞性设计和结构改进，常用于检验车辆局部结构，乘员 约束系统、保护装置等…。与整车试验相比，台车试验方法能够节省试验的经济成本和时间 成本，并可以蓖复使用。侧面碰撞台车试验方法能够在一定程度上模拟整车侧面碰撞试验的 特征，一般是车I’J的“速度一时间”曲线，用于榆测、试验车门结构、侧面安全气囊等组件 对乘员的保护情况。侧面碰撞台车具有碰撞历程短，碰撞结构复杂的特点埋’。 侧面碰撞台车试验将侧撞假人和车门分别放置在两个台车上，对车门台车加速使之以特 定速度撞击座椅台车和假人，试验当中测量假人的动态响应。这种侧面碰撞的台车试验方法 是一种用于评估车门内饰板和车门填充材料等结构对乘员侧面碰撞损伤指标影响的试验方 法‘31。 目前的侧面碰撞台车系统进行的试验当中，假人的伤害指标与实车试验当中的差别较 大。这种差别主要是由车门与假人接触时刻车门的形状和刚度与实车试验中的差异所引起 的。为了对此台车系统进行改进，需要对车门进行形状和刚度上的调褴，而这种调整需要反 复试验才能够满足要求。为了节省时l’日J和成本，采用对侧面碰撞台车进行计算机模拟而后试 验验证的方式进iJ．。 2．侧面碰撞台车有限元模型 2．1模型建立 车门台车和座椅台车在碰撞当中基本没有变形，因此将其设为刚体。车门台车和座椅 台车的单元大小约为25mm。蜂窝铝材料的设定与台车试验中使用的蜂窝