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政策法规导向／PolicyAndRequlationGuide 的有害物质要 比汽油车减少 10％至20％ 目前该公司的 《通知》的 出台．是为了增强我国企业的核心竞争力及 柴油 SUV 已经 占据 了国内柴油车7O％的市场份额 自主创新能力，促进装备制造业的发展 ，贯彻落实 国务 院 近来，新能源汽车产业扶持政策频 出，国家将在 未来 关于装备制造业振兴规划和加快振 兴装备制造业有关调 3年投入 200亿元新能源车推广资金 ．这已经超过前 10 整进 口税收政策 年 国家投入 的新能源汽车科研 资金 的 l0倍 。到 2012年 ． 《通知》规定，自2009年 7月 1日起 ，对 国内企业为生 财政部将 向新能源车的推广使 用投入 2o0亿元 ，重点在于 产 国家支持发展 的重大技术装备和产 品而确有必要进 口 充电电站的建设和电网改造 ．普通消费者购买时的财政 的关键零部件及原材料 ，免征进 I3关税和进 口环节增值 补贴和税费减免 以及相关企业的税费减免。 税 。 赵伟明表示 ，配套设施是真正制约新能源汽车发展的 同时．取消相应整机和成套设备的进t：／免税政策．并 难题 ，在 中国．新能源汽车的基础配套设施基本为零，这直 对 “国内企业为开发 、制造重大技术装备而进 口部分关键 接导致 了汽车生产企业不敢 贸然跟进生产新能源车 如 零部件及原材料所缴纳关税和进 口环节增值税 实行先征 果 国家能够在配套设施上予 以保 障．国内多家车企的新 后退”的政策停止执行 能源汽车完全可以批量生产上市 专家称 ．取消部分 国内已能生产 的整机和成套设备进 13的免税 ．不是要 限制先进设备的进 口．而只是取消了部 船舶制造业加大兼并重组力度 分进 口产品享受的 “超国民”待遇 ．利用市场的 “手”进行导 向，使国内同类产品有一个公平的竞争环境。虽然进 口整 2010年之后的两三年 内．我国的造船设施可能出现 一 机和成套设备的免税取 消．可能会导致部分整机进 口量 半左右 的产能过剩 。针对这种状况 ．工业和信息化部装 下降．但 国内更多生产后 ，销售价格会下降．国内需求 自然 备工业司船舶 处副处长王蓉近 日在接 受记 者采访 时透 也会随之增加 ．相应的零部件及原材料的进 口需求也会 露．工信部正会 同相关部 门研 究船舶企业兼并重组的指 随之 快速 增加 导意见．初稿 已经制定，今后可能加大财税 、信贷政策对兼 另外，通《知》称 ，对国产装备尚不能完全满足需求，仍须 并重组的支持 力度 进 口的，作为过渡措施，经严格审核 ，以逐步减小优惠幅度、 王蓉称，由于各部 门的意见还 不统一，具体的政策措 缩小免税范围的方式，在一定期限内继续给予进 口优惠。 施方向还不明朗，指导意见何时出台也不确切。总体来说 ， 要降低企业间兼并重组的成本 ，提 高造船产业集 中度。 《可再生能源法》修正案将给地方套上 “紧箍咒” 此外，严格控制新增产能，不再兴建新 的船厂 。如果兴 建大型专用设备 ，要报 国家批准。 今年 8月24 日，十一届全国人大常委会第十次会议 国家开发银行大连分行经理刘海渤称 ．预计下一步行 首次审议 《可再生能源法》修正