降低欧曼重卡加速行驶车外噪声研究.pdfVIP

天津．2007年9月 2007年AFC联台学术年会论文 APC2007—027 降低欧曼重卡加速行驶车外噪声研究 魏立华1，季惠彬2 北京欧曼重型汽车厂，2北京理工大学) 摘要：随着国家对环境保护逐步加强管理，针对机动车噪声的洼规限值也进一步加严。为使汽车车外加速噪声更 好地符音国家标准要求，结合部分典型车型进行了降噪的理论和试验研究．以地型车型为研究对敛．通过运用噪 声捌试和频谱分析相结台的方法，识别其主要噪声源。根据噪声埠识别结果．提出对发动机、发动机艟、消声嚣 进行政进的综台降碌方案，井在汽车产品生产制造过程中得以体现，取得了虚好的效果．不仅有效降低噪声污染， 而且提高丁产品技术水平。 关健词：载重乍车．加速噪声，噪声源识剐．降噪方案实槽 0引言 顺利申报公告，并使现生产车型腰利实现销售，是 关系到欧曼厂的发展和生死存亡的大事。本课题的 近年来．国家在致力于围民经济建设的同时， 研究也就是在这样的背景下展开的。 加大了对环境保护的力度，以实现国民经济的可持 续发展。作为环傈治理的一个组成部分—汽车噪声 1整车噪声源识别 治理．也开益得到国家有关部门、汽车研究机构和 1．1整车加速行驶车外噪声摸底试验 生产厂家的重视。强制性国家标准GB7258-2004{／H【 为摸清欧曼重卡各车型噪声现状，选择安装发 动车运行安全技术条件》山国家质量技术监督检验 动机批量较大的四种典型车型进行试验．并根据测 检疫局和国家标准化管理委员会于2004年7月12 试结果，以噪声最大的车型作为首先重点实施车 日正式发布，2004年lO月1日起爻施。其中第14．2 型，达到降噪效果后，将降噪措旌在器系列车型上 条：“机动车车外噪声应符合相关标准的规定”．即 推广应用。车型配置状态见表l。图l为某车型整 GBl495．2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量 车外形照片。 方法》中的规定。北京欧曼重型汽车厂主要生产 N2类(35tGVM_120及N3类(GVIvf：12t) 载重卡车，匹配发动机额定功率都大干8jkW。按 照国家新标准，从2005年1月1日起，75kW_发 动机额定功率150kW竹汽车．加速行驶车外噪声 不得大于83dB(A1：功率掣50kW的汽车．加速行 驶车外噪声不樗大于84dB(A)。从2005年1月1 日起，不符合标准要求的新车型不予申报公告，且 从2006年1月1口起，不符合标准要求的车型不 允许销售。然而通过噪声摸底排查，欧曼重卡部分 早期设计开发的车型噪声超出国家标准3—8 dB(A)。因此，如何将这部分欧曼重乍加速行驶车 圈l某车型整车外形照片 外噪声降低到符台国家标准要求．使新衍生的车型 134天津，2007年9月 魏立华等：降低欧曼重卡加速行驶车外噪声研究 按GBl495．2002规定的测量方法，对表1中的 车型进行加速行驶车外噪声测试，测试结果见表2。 7．3dB(A)，且右侧噪声明显高于左侧。选定车型C 为首先降噪研究和实施车型。 结果显示，车型C在3档时噪声最大，为90．3dB(A)， 表2噪声摸底测试结果 ．1 噪声最大 入线车速(km／h)或 出线车速