铁路梁桥墩台承受列车制动力的研究.pdfVIP

铁路梁桥墩台承受列车制动力的研究 雷俊卿 冯东 田文野匿圈 (北京交通大学土木建筑工程学院，北京，100044) 摘 要 铁路列车制动力通过桥墩台传递到基础，其传递的机理和数值大小直接关系到梁桥的墩台设 计，对客运专线的无缝连续梁桥设计具有重大的现实意义。论文应用动力分析方法，在对铁路简支梁 桥墩台承受制动力进行大量计算后，确定了简支梁桥的桥墩台能承受的最大制动力，并与试验结果做 了对比分析，研究了梁桥墩台传递列车制动力的机理，为确定梁桥的墩台制动力设计值提供了理论依 据。对客运专线的无缝连续梁桥的墩台制动力设计具有借鉴作用。 关键词 铁路桥梁；列车制动力；桥墩台；计算分析；试验研究 我国目前正在开展大规模的客运专线的建设，对无缝连续梁桥墩台设计制动力的取值大小的研究，具 有重大的现实意义。而铁路梁桥墩台承受水平列车制动力大小直接受到列车编组、线路及桥梁结构形式的 影响，长期困扰理论计算分析和设计取值，因而造成世界各国规范对制动力的数值规定差别很大。对有效 制动力率而言，我国还没有作为桥梁设计荷载值的制动力率的规定，此空白迫切需要研究填补。 1 国内外的试验研究与对比分析 1．1 国际上试验研究成果简介 20世纪60年代中期，国