200km%2fh高速列车环状空调送风系统的研究.pdfVIP

2007年第2期 山东暧通空调 空调 青岛理工大学环境与市政工程学院胡亚峰王刚胡松涛 摘要：利用CFD方法研究了200km／h动车组环状送风道内部流场的特性，对送风口 的送风均匀性进行了分析。在运行工况下对原型车的空调系统进行了不同的 工况下的实车测试，并与仿真的计算结果进行了对比。综合模拟和实测的结 果，表明这种新型的环状风道具有很高的送风均匀性和稳定性。反映了该环状 风道的特点和优势。最后对其在建筑上的推广进行了探讨。 关键词：高速列车环状风道CFD方法送风均匀性 0引言 新开发的200km／h动车组的新型环状空调 目前，我国铁路空调列车普遍采用了集 送风系统的运行特性和规律进行了研究。 中式空调机组和静压均匀送风系统，该系统 l系统概况 基本上能满足夏、冬两季的供冷和供热要 200km／h动车组的空调送风系统采用 求，但随着人们对列车速度、客车内环境舒 双机组一次回风的形式，为了降低整车重 适度要求的提高，国外先进的高速列车技术 心，它的空调与换气装置安装在车下，两台 逐步被我国铁路制造业引进，这对空调系统 空调分别安装在列车靠近客室两端的部位。 也提出了更高的要求…，诸如：适应列车低 整个送风系统由两侧对称分布的两组通长 重心、轻量化、送风均匀性、系统稳定性的要 送风道组成，每组由下送风道(车体下)，支 求等等。 立管风道(窗户侧)，上送风道(行李架下) 只有针对高速客车的实际情况设计研 和送风口(上送风道上)组成环状管网，另 制出适宜的空调系统，才能保证客车内达到 外在客室两端各有一支风道为出人台和卫 所要求的空气参数和空气品质，为旅客提供 生间送风(见图1)。 舒适的旅行环境¨1。为此，我们对我国最 ——■●■●RA‘回，幻 亡====]eA‘避风 亡=3豫浙黜 f辩A， ————一gA 图1 空调送风系统示意图 ·499· 2007年第2期 山东暖通空调 空调 2风道内部气流组织的数值仿真 将风道内的空气流动视为紊流流动模型进 双机组(双源)共同承担车厢内负荷， 行研究，采用一两方程紊流模型进行数值模 整个送风道呈环状结构，在实际运行中不仅 拟，假设条件为：(1)管道内气体为不可压 提高了送风的均匀性，而且在各支风道之间 缩流体，且满足Boussinesq假设：认为流体 起到了平衡稳定的作用。为了研究内部流 密度的变化仅对浮升力