超大直径盾构法隧道施工期衬砌结构安全性研究.pdfVIP

超大直径盾构法隧道施工期衬砌 结构安全性研究 I文l 杨国祥林家祥杨方勤 1研究内容 上海隧道工程股份有限公司 上海长江隧桥工程连接上海市区和崇明的高速公路通道，是我国 沿海大通道的重要组成部分。隧道部分长约7．5km，按双向6车道高 速公路标准设计，采用盾构法施工。隧道内径13．7m，外径15．Om， ．每环由10块管片组成，环宽2m，采用通用楔形钢筋混凝土衬砌结构 错缝拼装。建成后将成为目前世界上直径最大的盾构隧道。 衬砌管片设计直接关系到隧道的结构安全和工程投资，而科学合 理的隧道施工则是确保隧道施工质量和使用寿命的保障。为此，针对 【摘要】 上海长江隧道掘进施工过程中，盾构出洞段管片拼装成环后的自重变 盾构法隧道施工时管片拼装 形，同步注浆或两次注浆对隧道的附加应力以及浅覆土段管片脱出盾 变形、同步注浆造成隧道附加应 尾后由于同步注浆浆液早期强度不足带来的隧道上浮等关键施工环 力以及隧道上浮等施工工况受力 节，进行衬砌管片l：l水平整环模拟加载试验，通过与三维数值模拟 条件复杂，是隧道施工时必须解 结果对比分析，研究隧道施工期各环节衬砌结构的受力特征和计算方 决的技术难题。而现行的规范中 法，论证管片结构设计和隧道施工技术措施的合理性。基于管片结构 没有对此类施工工况在设计阶段 试验和受力分析结果提出管片结构或构造优化以及隧道掘进施工质量 作出明文的规定，也没有合适的 控制技术措施，以确保隧道施工质 计算理论和计算方法。本文以上 量，提高施工效率。研究内容及流程 一确定施工关键技术一 ’ 海长江隧道工程为背景，通过1：1 ’ 如图l所示。 ． 衬砌水平整环错缝结构加裁试验， 一管片试验装置设计j 取得结构试验数据，并通过三维 数值模拟分析，确立施工期隧道 2结构试验装置及试验方案 i结构试验轰数筐模拟 2．1结构试验装置概述 一 一 衬砌结构计算模型、计算参数和 测点布置应遵循能反映管片结构 1施Ⅱ况安全性验证’ 计算方法，验算施工期隧道结构 受力时最大收敛、环缝与纵缝错动 ，。，-、． 的安全性，并提出隧道施工质量 控制技术措施和管片构造要求。 量、管片弯矩最大点附近混凝土应变二二7莩鑫篷爨、：一满足? 与钢筋应力、螺栓最大应力以及拉杆 ’、，，．．’ ‘! 【关键词】 最大应力的原则，限于文章篇幅，仅 _一设计施焉] 隧道衬砌；结构试验； 给出部分测点布置位置与数量及布置 超大直径；同步注浆； 目的：中全环上约每隔450布置了8个施工技术要求建议 一一 隧道上浮 位移计测点描述管片收敛随荷载变化 图l研究内容和流程 262 【地下工程技术】