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·44· 侯宗岗：钢球表面强化机理的研究 钢球表面强化机理的研究 侯宗岗 (万向集团) 因此，提高钢球的质量是提高球轴承质量的重要 1 概述 环节。接触疲劳和磨损都是发生在钢球接触表面 钢球是球轴承(包括轮毂单元轴承及球笼 间的破坏形式，而且破坏机制也都是发生在钢球 等)中一个重要而关键的零件，我公司在运用巴 表面及亚表层里，因此改善钢球表面及亚表层的 累托图分析客户重大抱怨及退货的统计中发现， 性能，对提高钢球寿命是非常重要和具有现实的 钢球表面剥落失效较高(如图1～图4)。由于钢意义。 球的质量对轴承振动、噪音的影响也是至关重要， 图1 球轴承中钢球的失效 图2轮毂单元轴承中钢球失效 图3球笼中钢球的失效 在提高钢球接触疲劳强度和表面质量的工艺 强化处理。我国钢球制造业90年代初开始对钢 措施中有一种表面增强技术的应用，即钢球表面 球表面强化处理进行研究和试验，并取得了一定 2007全国滚动体专业技术年会论文集 ·45· 的成绩，一些主要的钢球厂在90年代就推广应用 到旋转的转子叶片上，将钢球撞击出去，以增加撞 了加压工艺。 击的次数。在钢球相互撞击的过程中，钢球表面 产生塑性形变，这种塑性形变使钢球表层的组织 2钢球表面强化工艺 结构和应力状态发生很大变化，使得钢球最终达 在一般情况下，钢球产品疲劳剥落、裂纹等的 到表面强化。 产生和扩展需要一定的拉应力；拉应力越大，疲劳 钢球强化后的硬度增量与钢球尺寸有关，钢 产生期越短，钢球失效越快。相关实验研究表明， 球直径小于10ram时，钢球表面硬度增量约在0． 由载荷引起的滚动轴承表面疲劳形式的失效，其 失效的主要原因是受力表面下的某些点产生的最 球表面硬度增量约在1．5HRC～3HRC之间。钢 大剪切应力引起的。因此在表层引入残余压应力 球强化后，钢球表面硬度的均匀性和分散性得到 以削减拉应力，能有效地提高钢球的疲劳强度。 改善。钢球强化后的表面硬度和硬度增量与强化 最终的残余应力状态为：表层区域残余压应力，和 前的起始硬度有关。常规情况下，起始硬度越低， 次表层区域的残余拉应力相平衡，使表层和次表 硬度增量就会越大，但是由于起始硬度较低，强化 层区域处于平衡状态。钢球强化处理类似于喷丸 后的最终表面硬度也会相应较低。试验表明：强 硬化处理，经强化的钢球表层存在一定的残余压 化钢球的表面硬度使之达到64HRC～65HRC时， 应力，所产生的疲劳剥落、裂纹的位置也由表面移 对提高钢球接触疲劳寿命和轴承寿命效果最好。 向次表面，而在次表面产生剥落、裂纹所需的交变 因此钢球强化前要有适当的基体硬度，要通过适 应力要大于产品本身的疲劳强度。残余压应力场 当的热处理工艺(适当的淬火、回火温度及淬回 使疲劳裂纹扩展的速率明显降低，并使裂纹闭合 火时间)使钢球在强化前达到合适的起始硬度。 力提高，这些变化对接触疲劳寿命的提高非常有 钢球表面硬度快速增长期的长短与其尺寸大小有 利。 关，尺寸较小的钢球表面硬度的快速增长期