京唐港泥沙淤积及工程措施研究.pdfVIP

494 第十二届中同海岸工程学术讨论会论文集 京唐港泥沙淤积及工程措施研究 孙林云，刘建军，孙波，韩信 (南京水利科学研究院河港研究所，江苏南京210024) 摘要：京唐港是我国第一个建设在细沙粉沙海岸上的港u，港口工程采用双突堤环抱防浪挡沙堤掩护的挖入式形式，并开 挖出海航道。港口附近海岸线大致呈NE～SW走向，沿岸发育着较为典型的沙坝一泻湖海岸，岸滩坡度较缓，破波带约为 1／60，泥沙中值粒径为0．15lnlll|破波带以外岸坡约为1／400～1／700，泥沙粒径为0．075mm。在较大风浪的作用下，一方面 在破波带产生沿岸输沙，另一方面掀起海底泥沙，并在波浪潮流的共同作用下输移，使港口出海航道发生淤积，在风暴潮 作用下常使港口口门附近航道发生骤淤。通过物理模型试验对京唐港减淤工程措施、挡沙堤甲面布置进行研究的结果表明， 采取适当的挡砂堤工程措施，港口外航道防淤减淤是可行的。分析了京唐港附近沿岸输沙率、泥沙起动界限以及挡沙堤减 淤效果，可供类似工程实例借鉴。 关键词：航道骤淤；风暴潮模拟；海岸泥沙运动；放淤减淤措施：京唐港 京唐港位于唐山市东南乐亭县境内，东经119001’，北纬390137，地处于渤海湾北岸大清河口与滦河口 之间。港口附近岸线大致呈NE．SW走向，是我国发育最典型的沙坝一泻湖海岸。京唐港也是我国第一个 在泥沙运动较活跃的细沙粉沙质海岸建设的大中型港口，港口工程采用挖入式形式，并建有双环抱防浪挡 沙堤，进港航道疏浚而成。工程始建于1989年，1991年7月首航投产。港口运行前几年，每年秋冬季均 发生较严重的航道集中淤积。为此，工程建设部f】开展了航道泥沙淤积机理及挡沙堤防淤效果试验研究和 风暴潮，这次风暴潮造成了京唐港建设以来最为严重的航道泥沙集中淤积，严重影响了港口的正常运营。 本文在以往试验研究和工程实践的基础上，进一步探讨京唐港航道泥沙淤积规律以及应采取的工程对策。 3+000 7 f } ＼√ ● 2+000 西 渡。 、 挡 移◆ ＼鬈 ／Z． 堤l ‘趴 卢◇ 图1京唐港地理位置及港口平面布置 第十二届中同海岸工程学术讨论会论文集 495 1自然条件概述 1．1风浪 出现频率为9．20％；强浪向为ENE，该向Hl／lo≥2．0m的出现频率为1．46％，次强浪向为NE，该向Hl，lo ≥2．0 m的出现频率为0．78％。该海域波浪以风浪为主。 图2京唐港1993年6月～1995年5月风与波玫瑰图 1．2潮汐与潮流特征 京唐港海域潮汐属不规则半日潮，平均潮 表1京唐港潮位特征值(当地理论基准面) m 差为O．88m，其它潮汐特征值见表l。当地潮 流具有明显的往复流特征，涨潮为西南流，落 潮为东北流，潮流流向基本与海岸平行，离岸 越远流速越大。潮流强度相对较弱，在港口挡 沙堤影响范围以外，平均流速约25～30cm／s