季冻区无机结合料稳定煤矸石基层技术的研究.pdfVIP

季冻区无机结合料稳定煤矸石基层技术的研究 韩继国 王达亮 时成林 梁 晶 (吉林省交通科学研究所长春130000) 摘要：本文针对吉林省(季节性冰冻地区)的特殊气候条件，结合吉林省2004年课题《利用煤矸石 修筑路面基层技术的研究》，开展了无机结合料稳定煤矸石基层的室内试验和修筑试验路，证明煤矸石 经过技术处理后可以变废为宝，减少对环境的污染，创造更大的经济和社会效益。 关键词：季冻区煤矸石半刚性基层 1概述 煤矸石是煤矿建设、煤炭开采及加工过程中排放的废弃岩石，是目前我国、我省最大的固体废弃物。 目前存放的煤矸石有两种：一种是呈黑褐色的未燃煤矸石；另一种是存放时间较长，可燃性成分自 燃以后形成的浅红色或白灰色的已燃煤矸石，两种煤矸石的物理化学性能有较大的区别，目前对于未燃 煤矸石的性能研究较少(注：燃烧过的煤矸石俗称已燃煤矸石或自燃煤矸石)。另外，由于各矿区的煤矸 石矿物成分、岩性状态均相差较大，且对煤矸石微观结构方面也缺乏系统的了解，因此在很大程度上制 约了煤矸石的研究和综合开发利用，致使矿区周边遍布矸石山，严重污染环境。 2煤矸石综合利用技术 2．1 国外应用研究技术 国外利用煤矸石，最早始于第二次世界大战以前，直到20世纪60年代后期才真正引起各国的重视。 英国现已积存自燃煤矸石约3亿t。主要用于填筑公路路基和其他土建工程的普通填充物，年用量 约600百万t至700百万t。此外也用于低标号的水泥混凝土中。法国将自燃煤矸石进行破碎和分级， 用于停车场和公共广场表面铺筑，年用量可达40一50万t。美国广泛利用自燃煤矸石作为筑路材料，在 滨西法尼亚洲，自燃煤矸石被用作公路路面的基层(下面层)使用。前苏联将自燃后的煤矸石加工后，作 为筑路材料，铺在沥青混凝土路面下，作双层垫层的底层。年用量约40～50万m3。另外还将自燃煤矸 石磨细用作沥青混凝土石粉，并且将煤矸石用于水泥混凝土中，作为一种抗冻材料，使用状态良好。 综上所述，国外对自燃煤矸石的应用，主要集中在填筑公路路基、简易路面、路面下垫层；作为轻集 料配置轻混凝土及砌块；作为水泥及混凝土掺和料或生产无熟料水泥。 2．2国内应用研究情况 据统计，我国煤矸石的排放量约为煤炭产量的15％～20％，至2002年国内煤矸石已积存约70亿 吨，占地约70km2，而且正以年排放量1．5亿t的速度增长。现阶段我国煤矸石的综合利用水平，尚不到 排矸量的15％，而大量废弃的矸石多采用圆锥式或沟谷倾倒式自然松散地堆放在矿井四周，侵占大量 土地，对周围环境造成极大的污染，严重影响和危害人们的生活与健康。 国内开展煤矸石的综合利用研究较早(20世纪|60年代)，但长期应用、技术较成熟的项目不多。20 世纪90年代末，由于体制的改革和市场竞争，使相当一部分煤矸石综合利用企业的负担加重，尤其是一 些建材企业由微利转为亏损，使这些企业停户或转户，严重影响了煤矸石的综合利用。面对如此巨大的 废弃物，近些年来公路部门开展了多项专题研究，部分省份(主要是产煤大省)已成功的将煤矸适应用于 公路建设之中。综合国内煤矸石利用现状，主要有建材行业：①磨细后的煤矸石粉生产水泥；②粗磨后 的煤矸石渣烧结砖；③经简单破碎后，配置水泥混凝土，制成砌块使用。交通行业：①填筑路基；②用于 ．．--—— 342·—— 路面基层、垫层。山西、山东、辽宁省在这方面曾做了大量的工作，为推广自燃煤矸石的综合利用，提供 了许多宝贵的经验。国家建材局专门行文发布了“自燃煤矸石轻集料”JT／T541—94行业标准，于1994 年12月1日实施，从技术上提供了必要的保证。 2．3 吉林省煤矸石应用研究现状 内现积存煤矸石约达：1亿t左右。 1991年，吉林省九台市市政部门在九台市至舒兰的城市出口段修筑了约300m左右的二灰稳定煤 矸石路面基层试验段，由于受当时的施工条件限制，二灰的剂量过大、煤矸石粒径级配不良，而且属于城 市道路，路面排水不良，因此后期破坏较严重。于1999年交通部门又在德惠县鸡鸣山一纪家四级公路 上修建了500m石灰稳定自燃煤矸石基层试验路，由于过早的重型车辆通行，对路面造成严重的破坏， 出现了严重的网裂、龟裂、坑槽。 总结以往对煤矸石应用的成功与失败经验，发现煤矸石作为筑路材料具有它的局限性，因为它的强 度较低，级配不良，各地的煤矸石岩性差异有较大，这也是煤矸石迟迟未能大规模的得