45装用点燃式发动机汽车排气污染物限值及检测方法（遥测法）.docVIP

目 次 1 范围 1 2 标准引用文件 1 3 术语和定义 1 4 排气污染物排放限值 2 5 检测方法及数据处理 2 6 结果判定 2 附录A （规范性附录） 遥感检测规程 3 附录B （规范性附录） 遥测设备的技术要求 4 附录C （规范性附录） 遥测设备的安装和使用 5 附录D （规范性附录） 遥测设备校准要求 7 附录E （资料性附录） 遥测数据记录 8 附录F （资料性附录） 点燃式发动机汽车污染物（遥测法）检测结果报告单格式 9 前 言 本标准全文强制。 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制装用点燃式发动机汽车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条的规定，制定本标准。 本标准规定了用遥测法检测点燃式发动机汽车排气污染物的排放限值和检测方法，适用于在道路行驶中点燃式发动机汽车排气污染物检测。本标准的排放限值在标准实施后将定期根据实测数据进行调整。 本标准附录A、附录B、附录C、附录D为标准的规范性附录，附录E为标准的资料性附录。 本标准由北京市环境保护局提出并归口。 本标准起草单位：北京市机动车尾气排放管理中心、清华大学。 本标准主要起草人：杨万顺、傅立新、王晔、严京松、周昱、张喆、冯雪、曹宏林、刘明宇。 本标准由北京市环境保护局负责解释。 本标准为首次制订。 装用点燃式发动机汽车排气污染物限值及检测方法 （遥测法） 范围 本标准规定了遥测法检测在道路行驶中装用点燃式发动机的汽车排气污染物的排放限值、检测方法及数据处理和结果判定。 本标准适用于GB/T 15089规定的各类装用点燃式发动机的M类、N类及G类车辆（包括燃用汽油的车辆、气体燃料车辆、两用燃料车辆及双燃料车辆）。 标准引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 DB11/ 122 汽油车稳态加载污染物排放标准 术语和定义 本标准采用下列定义。 遥测法（英文） 用光学原理远距离感应检测行驶中装用点燃式发动机汽车排气污染物浓度的方法。 VSP 机动车比功率 车辆运行过程中折算到单位车重的发动机实际输出功率，单位为kw/t。定义式见式(1)。 式中： KE――车辆动能； PE ――车辆势能； F滚动 ――滚动摩擦阻力； F空气――空气阻力； F内摩擦――内摩擦力； M ――车辆质量； V ――车辆行驶速度。 在对其中的参数进行近似和简化之后，本标准中VSP的计算按(2)式进行，其中常数部分的物理量纲未标出，计算结果不需换算。 ………(2) 式中： v ――车辆速度，km/h； a ――车辆加速度，m/s2； slope ――路面坡度角度。 排气污染物排放限值 装用点燃式发动机汽车在道路行驶时一氧化碳（CO）浓度M类及N类车辆为2.5%，1999年1月1日前领取牌照的M类及N类车辆为4.5%。 检测方法及数据处理 检测方法 采用遥测法，检测规程见附录A。检测数据按附录E进行记录。 数据处理 检测数据符合下列要求则为有效数据： 3 kw/t≤VSP≤22kw/t （CO + CO2 ）≤21.0 (%) 结果判定 车辆通过遥测点，若检测结果小于或等于本标准规定的相应排放限值，则判定为合格；若检测结果高于相应排放限值，则判定为不合格。机动车所有人如对检测结果有疑义，应在检测结果公示或通知单送达之日起30日之内到指定的检测机构进行复检，最后结果判定以DB11/ 122的检测结果为准。  （规范性附录）遥测检测规程 检测条件 检测地点 检测地点应为视野良好路面平整的非下坡道路。 车辆为单车道行驶，每辆车通过的间隔时间大于等于1s。车辆前后通过时间少于1s的记录则不被采用。 环境条件 A.1.2.1 检测地点风速不得持续超过10 m/s。 A.1.2.2 检测地点环境温度为5℃～45℃的范围内。 A.1.2.3 检测地点相对湿度小于80%。 检测设备 排气污染物的检测应使用红外遥测或其它使用光学原理远距离感应检测设备，遥测设备应满足附录B的规定，其安装应符合附录C的规定。 检测方法 按照A.1中规定的检测要求选择检测地点和检测环境。 按照附录C的规定安装检测设备。 车辆通过检测点，检测设备自动进行车牌号码拍照与牌照识别、车辆速度与加速度检测、排气污染物浓度检测，计算VSP值，数据采集和计算结果存入数据库。 （规范性附录）遥测设备的技术要求 范围 本附录规定了附录A所述试验中使用的