宜万铁路铁厂沟泥石流危险性模糊综合评判.pdfVIP

2012年7月 地质灾害与环境保护 宜万铁路铁厂沟泥石流危险性模糊综合评判 贾琦 (中铁第一勘察设计院集团有限公司 西安 710043) 【摘要】宜万铁路万州一凉雾段跨越长江与清江分水岭的低山和中高山的半山坡地区，沿线山高壁陡、 河谷深切。且与铁路大角度相交，地形复杂，岩性主要以砂岩及灰岩居多，地质灾害频发。选取其中一条泥 石流沟铁厂沟为研究对象，运用基于层次分析的模糊综合评判方法，对其进行危险性评判，得到了较为准确、 可靠的结果。评判方法可为该线其它泥石流灾害危险性评价提供借鉴。 【关键词】宜万铁路；层次分析法；模糊综合评判；泥石流灾害 【中图分类号】P642．23 【文献标识码】A 宜万铁路所经区域山高壁陡，河谷深切，地形 作出综合评价，确定被评判样本的最终归属。 极其复杂，地质条件差，铁路建成后沿线不良地质 1．2评判模型 灾害频繁发育，急需进行地质灾害评估来确定其危 设皓{“。，U：，…，“。l为评价指标集，V--{v。， 险性，从而为灾害治理提供依据。 屹，…，K)为危险度等级集。评价指标论域和危险 影响宜万铁路泥石流灾害形成的因素较多且关 性等级论域之间的模糊关系用矩阵尺来表示： 系错综复杂，存在着“亦此亦彼”的模糊现象，如 果在对地质灾害进行危险性等级划分时采用“一刀 R=Ir2 切”的确定标准，而忽略了等级间的边界模糊性， 势必会造成较大的误差”1。因此，本文采用模糊综合 ，m1，．m2……rmn 评判方法来对宜万铁路泥石流灾害进行“模糊”评 式中，％=u(“。，V)(0≤％≤1)，表示就指 判，通过隶属度的桥梁作用来充分考虑等级间的中 标“，而言被评为”的隶属度；矩阵R中第所亍Rl=(％， 间过渡状态，把具有模糊概念的自然词汇译为数学 ％，‰)为第价指标U，的单因素评判，它是吐的模 形式，使其由定性描述变成定量计算，这种手段大 糊子集。 大减少了主观因素的影响，使评价结果更客观，更 实际上，不同指标在地质灾害危险性评价中所 接近于真实情况。 起的作用是有大小之分的，即必须考虑其权重的问 1模糊综合评判简介 题。假定口。，…，口。分别是评价指标U。，…，“。的权 重，并满足a。+…+口。=1，令A=(a，，a2，…，a。)， 1．1基本原理 则A为反映了指标权重的模糊集(即权向量)。 模糊数学综合评判又称多元决策，对灰色系统 由权向量与模糊矩阵进行“合成”得到综合隶 判别具有良好的效果，是一种运用模糊变换原理分析 属度B，即通过模糊运算B=A·R， 和评价模糊系统的方法。它是一种以模糊推理为主的 求出模糊集B=(b。，b2，…，玩)(0≤岛≤1)。 定性和定量相结合、精确与非精确相统一的分析评判 其中包=萎ai■(心·，+))。根据最大隶属度原则， 方法。所谓模糊综合评判，就是对受多种因素影响的 所对应的分级即危险性等级“1。 现象或事物进行总的评价，即根据所给的条件，对评 判对象的全体，每个都赋予一个评判标准，然后择优 2工程概况 进行