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2008上海国际环氧和聚氨酯粘接技术论坛 用于汽车点火线圈的环氧灌封料的研究 石娜，邓继春，戴宏程 (上海回天化工新材料有限公司，上海，201600) 石娜，上海回天化工新材料有限公司，硕士学位，主要从事环氧树脂、有机硅胶粘剂的研究。 摘要 本文介绍一种适用于汽车点火线圈灌封的双组分固化环氧灌封料，探讨了线 性膨胀系数、填料沉降、增韧剂等因素对抗开裂性能的影响。该环氧灌封料的特 点是具有较低的线性热膨胀系数，对汽车点火线圈具有良好的渗透性，灌注后的 点火线圈在40℃～130℃的极端环境温度下做测试，能经受50次的冷热冲击而 不开裂。 关键词：点火线圈：灌封料：填料沉降：抗开裂 1．前言 点火线圈是为发动机运行点火提供高压电的一种专用变压器，属汽车、摩托 车发动机点火系统部件。点火线圈的中间是由导磁率很高的钢片叠成的铁心，其 周围绕有初级绕组与次级绕组。初级绕组用较粗的铜线绕100～200匝，次级绕 组用较细的铜线绕15000～20000匝，二者均为层状绕组，各层之间设有绝缘层。 J。 点火线圈的作用是将蓄电池的低电压变换成高电压，以使火花塞跳火【l 汽车点火线圈在工作过程中，由于持续点火，线圈发热，温度最高可以达到 100℃以上，停止工作以后，温度又会降低到跟空气的温度一致，冬天在寒冷的 地区，温度会低到零下二十多度。因此线圈是在冷热交替的环境下使用的。由于 点火线圈部件(磁铁芯、PPT外壳)与环氧树脂的线性热膨胀系数之间存在差异， 当体系冷热交变的时候，浇注材料与线圈铁芯之间会产生热应力，导致产生裂纹 而开裂【2，3】。本文作者对影响抗开裂性能的因素进行分析，从三方面对这一问题 进行解决：一是降低灌封料固化以后的线膨胀系数，使其与点火线圈的金属嵌件 的线膨胀系数相同或接近，从而达到减少内应力的目的；二是在保证灌封料具有 良好渗透性的同时降低填料沉降；三是增加灌封料体系的韧性。通过大量的实验， 探讨了不同增韧方式以及加入不同种类填料的影响，提出了具有良好抗开裂性能 的灌封料。 26R 2008上海国际环氧和聚氨酯粘接技术论坛 2．实验部分 2．1主要原材料 GELR-128环氧树脂(广州宏昌电子材料工业有限公司)，苯基缩水甘油醚 (深圳佳迪达化工有限公司)，QS-N增韧剂(北京清大奇士)，熔融型硅微粉(湖 州久立华飞)，纳米碳酸钙(上海卓越纳米材料有限公司)，EXLA．2691A(丙烯 酸甲酯一丁二烯一苯乙烯核壳型抗冲击改性剂，罗门哈斯)，甲基四氢邻苯二甲 酸酐(MET阳)A，嘉兴福莱特化工)，改性咪唑类促进剂等。 2．2制各工艺 A组分：将GELR-128环氧树脂、熔融硅微粉分别在80℃的环境中预烘3～4 小时；然后按配方投入真空搅拌釜中，再依次加入稀释剂、偶联剂、防沉剂、增 韧剂，真空搅拌中分散均匀并真空脱泡，制成A组分； B组分：将酸酐、眯唑在干燥环境中混合均匀，制成B组分。 A组分：B‘组分苎100：28(重量比)，固化时间：90℃／3h+140℃／3h。 2．3样品的性能测试 (1)线性膨胀系数测定：TMA202热机械分析仪，Netzsch； (2)黏度测定：旋转粘度计，Brool【field； (3)填料沉降测定：2409A、B组分混合在60℃下放置一小时，倒光料液 观察底部沉降情况； (4)灌封料渗透性测定：浇铸点火线圈，固化完全后断面切割开观察线圈 铜丝散落情况，如果线圈的铜丝被胶固化成块，表示灌封料渗透性很好，如果断 面切开，铜丝散落， 表示灌封料渗透性很差。 (5)冷热冲击试验：冷热冲击试验机，上海大东试验设备有限公司。 3．结果与讨论 3．1填料对线性膨胀系数的影响，降低灌封料体系的内应力 在灌封点火线圈的浇铸体中，一般有一、二次绕组、铁心、金属支撑件、金 269 2008上海国际环氧和聚氨酯粘接技术论坛 属嵌件、绝缘件等制件。这些制件的收缩系数均