轴承零件采用H2S气体渗流的研究和应用.pdfVIP

北京 全国热处理学会成立50周年纪念大会暨第九届中国热处理活动周文集 2013年8月 S气体渗流的研究和应用 轴承零件采用H2 陶治安3，史立新1，吴宏观2，司徒春1，陈志辉1 1、北京天马轴承有限公司2、武汉首发离子工程公司 3、西北轴承有限公司 摘要：本文介绍了等离子渗硫技术国内外的应用情况及其提高轴承零件寿命的作用。介绍了北京天马轴承有限公 司为了风电轴承渗硫的需要，对国内几家采用固体硫磺做渗硫剂和cS：液体做渗硫剂的厂家协作的产品或样品进行 了检测，发现质量不够理想，于是该公司与武汉首发离子工程公司合作。共同研究开发了用H：S气体做渗硫剂的 气体等离子渗硫新技术，并成功的用于生产。 关键词：等离子渗硫；阴极；阳极；真空度；辉光；打弧；裂解 1 前言 据资料介绍，世界能源的50％是以不同的形式消耗在克服机械零件的摩擦运动上，而机械设备失效的 主要原因，约有80％是由于摩擦导致的磨损而造成的。摩擦磨损与零件表面的性质直接相关，合适的表面 处理可以使摩擦副之间的磨擦系数减少l／2一l／3。磨损减少一个数量级，可成倍提高零件的使用寿命。现 在中国工业界，比较普通的认为零件表面越硬越耐磨损，而事实并非如此，根据磨擦学理论，零件表面硬度 低而基体硬度高，是减少磨擦磨损最好的方法。如在汽缸，齿轮和轴承零件上，采用渗硫和磷化等表面处 理，都得到广泛的应用。而从理论上分析，渗硫的减磨性能比磷化更好。但由于渗硫在技术上尚存在一些问 题，如传统的电解渗硫污染问题难以解决，离子渗硫在技术上并未完全过关，所以推广使用并不普遍。 北京天马轴承有限公司，在研制风电轴承的过程中，得知德国舍弗勒的风电轴承零件表面，全部经过表 单纯的氧化处理，有较好防锈性能而减磨作用，应比不上渗硫和磷化。因此我们决定采用渗硫处理。为此我 们对渗硫的工艺和设备进行了广泛的调研，并决定与武汉首发离子工程公司合作，共同开发和研究用H，S 作渗硫剂的离子渗硫的工艺和设备并共同进行试验和研究，取得了成功并用于生产，现将我们的调研试验和 应用情况汇总如下。 2渗硫技术国内外概况 2．1渗硫技术简介 结合是网状渗透方式与金属基体呈参差不齐的锯齿状结合，因此有很好的结合力。FeS的晶体结构与石墨相 同，具有良好的自润滑性能。同时渗硫层中的微孔可储存润滑剂，形成稳定的油膜，使油膜耐压能力提高 2—3倍，阻碍了磨损副之间的直接接触。特别是在缺油，高速度、高载荷、高冲击的工作条件下减磨效果 更加显著。如风电轴承在荒野高地上，随着大风时大时小，方向不断改变，使用长达20年，其缺油，高速、 高载荷、高冲击负荷、肯定必不可少。这类轴承采用渗硫表面处理，其效果肯定会好。轧钢机和铁路轴承使 用效果也很好，可提高轴承寿命2—3倍。 285 2013年8月 全国热处理学会成立50周年纪念大会暨第九届中国热处理活动周文集 北京 本汽车工业开始使用。可以说，国外机械产品(如汽车、发动机)使用寿命较长的技术关键就在于渗硫处 理。我国在八十年代也以有渗硫技术的应用，主要应用在纺织行业和军工行业。由于当时国内外主要都是采 用电解渗硫法。电解渗硫污染严重，成本高，处理温度偏高，降低基体零件硬度等缺点，难以大量推广。 2．2 国内等离子渗硫情况调研 为了克服电解渗硫的缺点，国内于九十年代末，已有些单位开始了等离子渗硫技术与设备的研究，起步 较早的有清华大学磨擦磨损实验室和铁道部科学院材料室，还有武汉首发工程有限公司。北京研究的主要是 采用卧式离子辉光炉和固体渗硫剂。并有几家厂家对外营业。北京天马轴承公司由于风电轴承需要渗硫，而 北京天马轴承有限公司，又没有渗硫设备。开始筹划渗硫质量较好的协作单位。公司将部分产品或样品分别 含硫量低和表面颜色不均等问题。具体情况见表1： 表一：各协作单位轴承检测结果：(仅供参考) 3我们的渗硫实验： 从以上情况看出，我国国内渗硫情况，生产应用很少，电解渗硫由于污染严重，渗流剂易于老化(10 小时就老化)，成