基于循环经济与云南物流业发展对策研究.docVIP

基于循环经济的云南物流业发展对策研究 王艳 马芬 （昆明理工大学管理与经济学院，云南 昆明 650093） 摘要：云南省物流业一直承袭着传统粗放型的增长方式，对生态环境造成了不容忽视的影响和破坏，进而严重地制约了物流业的可持续发展，因此，发展循环经济成为云南物流业的当务之急。本文通过对云南省物流业发展现状的探讨和研究，根据现代物流产业发展要求，分析物流业发展循环经济的必要性和可行性，提出了云南省物流业发展循环经济的主要对策和措施。 关键词：循环经济 云南物流 引言： 物流业是云南省服务业中的支柱产业，在全省各地的经济发展中，占有举足轻重的地位和作用。云南省将发展现代物流产业列入“十一五”规划的重点发展目标，进一步明确了我省建设可持续发展的现代物流产业的重要性，这对我们当前的物流运作方式无疑是一个严峻的挑战。由于历史原因，云南物流业一直承袭着传统粗放型的增长方式，对生态环境造成了不容忽视的影响和破坏，进而严重地制约了物流业的可持续发展。生存资源的短缺和生态环境的日趋恶化，引起了政府和全社会的关注，这就使一个新的经济模式——循环经济越来越受到广泛的重视。我的循环经济实践仅仅处于试验、示范的阶段，普及面较小，深度不够，质量也不高，只有个别企业在实践。“减量化、再利用、资源化”原则低开采、高利用、低排放(国家发改委，2004)，符合可持续发展理念的经济增长方式。循环经济按照产品生命周期原理，是经济组织形成特质闭环流程，即“资源－产品－再生资源”的反馈式流程 产品 图1．循环经济闭环流程 2、循环经济在国内外的实践 ??循环经济理念形成上世纪70年代，80年代，人们采用资源化方式处理废弃物，工业生态系统的理论开始试验90年代，清洁生产、工业生态系统成为发展的主流，美国、丹麦等国家建成工业生态园区，循环经济的理念逐步变为行动，德国等欧洲国家逐步颁布一些废弃物管理的法规。进入21世纪，经济与环境融合的观念逐步深入人心，并逐步落实到行动上，工业生态园区和循环经济建设成为时代的主流。 ??目前，一些发达国家和少数发展中国家（包括中国）的循环经济实践已在三个层面上将生产和消费这两个最重要的环节有机地联系起来：一是企业内部的清洁生产和资源循环利用，如杜邦化学公司模式。我国也建立了20个行业或地方清洁生产中心，5000多家企业通过了ISO1400环境管理体系认证，几百种产品获得了环境标志。二是共生企业间或产业间的生态工业网络，如著名的丹麦卡伦堡生态工业园。我国也建立了10个生态工业园区，如贵港国家生态工业园区、南海国家生态工业园区等。三是区域和整个社会的废物回收和再利用体系，如德国的包装物双元回收体系（DSD）和日本的循环型社会体系。我国也有辽宁、福建、贵阳等省市在区域层次上探索循环经济发展模式。 (Strength) 1.1 地理优势 云南位于中国大陆的西南角，国境线长达4060公里，自古就是中国连接东南亚各国的陆路通道，有出境公路20多条。从世界的海陆区位上看，云南处于欧亚大陆的东南部，是中国大陆向中南半岛和南亚次大陆的过渡带。云南特殊的地理位置，使其成为中国参与澜沧江一渭公河次区域合作的主要省份，也正在逐步成为中国对东南亚开放，建设“中国一东盟自由贸易区”的前沿阵地。 1.2 物流内在需求推动 2007年云南省外贸进出口总额达87.8亿美元，创历史新高。其中，出口达到47.4亿美元，比2006年增长39.6%；进口41.4亿美元，比2006年增长40%。对外贸易的增长，同时促进省内贸易的发展。2007年全省社会消费品零售总额达1394.54亿元，较2006年增长17.3%，增幅比2006年提高2.4个百分点2008.1）。面对市场经济的不断发展，比重越来越大的消费品流通市场，以及逐年拓展的外需贸易，形成了越来越广泛的物流需求。 (Weakness) 2.1 基础设施和装备水平落后 云南省由于地处边疆、内陆，发展较为缓慢，因此，各项基础设施和装备与全国相比都较落后。这主要表现在：第一、网络通信设施的技术含量及覆盖范围都较差。云南省电话线路大部分只普及到乡，甚至有些地区只到县级，而宽带网业务更是不到电话线路的30％。这使得物流企业的信息化发展变得更加困难；第二、各地多数仓库都只是普通库房，根本没有现代化仓储设备，对于控温、控湿等特殊仓库少之又少。 2.2 物流企业专业化程度较低，服务类型单一 云南省大多数物流企业是从传统仓储、运输企业转型而来。从服务内容上看，仍旧是简单的仓库保管、货物运输，高水平的综合第三方物流服务公司寥寥无几。对于库存管理、物流方案设计乃至全过程供应链管理等物流附加值服务尚未完全展开。物流服务内容单一的现状极大地影响了云南物流业的现代化及社会化发展。 3．发展机遇(opportunities)