跨座式单轨交通CBTC后备模式的解决方案.pdfVIP

；{Q{ 蜃 交避 瓣 { flil { 尊 i 跨座式单轨交通CBTC后备模式的解决方案 何希和 文成祥 (重庆市轨道交通设计研究院，400051，重庆∥第一作者，教授级高级工程师) 摘 要 后备模式是移动闭塞系统在非ATC模式下的一种 种轨道交通。在CBTC主系统故障情况下，国内都采 简化运营。它不但可以解决移动闭塞系统部分或全部故障 用了后备模式运行，以保证列车运行的安全。单轨交 情况下城市轨道交通的正常运营，而且能够解决CBTC正 通系统在后备模式的选用上应充分考虑其如下特点。 式开通前的临时过渡 问题。单轨系统由于轨道梁的结构形 (1)走行部分：单轨车辆的走行轮、导向轮和稳 式和限界的要求，其后备模式站间闭塞难以实现。通过对单 定轮均采用充气橡胶轮胎，后备模式下室外信号的 轨交通运行控制 的研究和工程实践，提 出了TD环线系统、 采集也不尽相同。 光电检测系统、垂直计轴系统等三种跨座式单轨后备模式的 (2)线路：单轨系统以预应力混凝土梁作为车 解决方案。介绍了各后备模式方案的工作原理及设备的安 辆运行的轨道。轨道梁的强度、弹性参数不能受轨 装，比较了三种方案的优缺点，认为垂直计轴系统既解决了 旁设备安装的影响，同时，在轨道梁中间不允许任何 单轨信号系统车辆位置检测和道岔区防护的难题，也解决了 单轨工作车的夜间使用管理，且工程费用较低，容易实现。 设备侵入车辆限界。 关键词 单轨交通；信号系统；后备模式；解决方案 (3)道岔：单轨道岔是整体道岔，完全是钢轨道 中图分类号 U232 ．6 梁在进行移动，并且大都位于高架线路上；当道岔未 接通并锁闭时，线路是悬空的。这就要求道岔区段 SolutionstoFalIback Mode ofCBTC forStraddleMonorail 必须有道岔防护措施来保证其安全，否则在 CBTC TransitSystem 主系统严重故障时，完全依靠驾驶员运行，则存在重 HeXihe，WenChengxiang 大安全隐患。 Abstract Fallback mode is a simple operation way of (4)线路夜间检修：CBTC主系统对未装信号 communicationbased train control(CBTC)system under 车载设备的车辆不能进行位置检测以及道岔区段的 the non—ATC mod e．Itcan solve not only the normal 防护，存在重大安全隐患。 operationofurbanrailtransitwhenCBTC system ispartly 单轨系统后备模式的站间闭塞与传统钢轮轨的 ortotally in trouble，but also the temporary transition 控制原理相同，但由于轨道梁的结构形式和限界的 beforetheformalopeningofCBTC．Butthefallbackmod e 要求，难以实现 。因此，单轨系统后备模式需要遵循 isreallyhard tobeadoptedonmonorailsectionblocking，