三峡船闸输水系统防淤设计.pdfVIP

第4O卷 第23期 人 民 长 江 V01．40．No．23 2009年 12月 Yangtze River Dee．． 2009 文章编号：1001—4179(2009)23—0054—02 三峡船闸输水系统防淤设计 蒋 筱 民 童 迪 (长江水利委员会 设计院，湖北 武汉430010) 摘要：针对三峡船闸输水系统布置特点，重点介绍了通过控制孔 口和廊道 内流速大于泥沙起动流速，对进水箱 涵采用变断面型式，进水孔高低错开布置，利用闸室内分支廊道的剩余压力，在其首尾布置冲淤廊道 ，实现全闸 室出水的一套防淤体系设计。经模型试验验证 ，取得 了在满足进流均匀性的同时减少泥沙淤积 的满意效果。 这种首创的与船闸输水系统设计相结合的防淤体 系技术，可供建在多沙河流上的船闸输水系统设计借鉴。 关 键 词 ：输水系统；泥沙；防淤设计 ；三峡船 闸 中图分类号：u641 文献标识码 ：A 长江为多沙河流，特别是汛期，水流含沙量大，经多年研究， 沉降下来的可能性越小；冲淤能力以紧随每孔后的箱涵廊道典 认为三峡水利枢纽运行30多年以后，库区的泥沙淤积将逐渐对 型断面流速 一反映，只要该值大于泥沙的起动流速就能使已 上游引航道和闸室的通航条件产生不利影响。 经沉积的泥沙起动而被水流带走。根据理论分析结合工程设计 根据长江来水资料和下游葛洲坝船闸运行经验 ，三峡船闸 经验，从影响进水 口进流均匀性的控制因素即进水 口总面积 以 运行至一定年限以后，在闸室底部和输水廊道的进水口会产生 及该面积与进水箱涵断面积的比值入手，考虑船闸在极限水头 泥沙淤积。闸室内的泥沙淤积不仅会影响闸室的槛上最小水 运行工况下满足进流均匀性要求则希望进水 口总面积小一些为 深，在闸首部位，泥沙淤积会增大人字闸门开关时的运行阻力， 好，而要满足船闸在常遇水头运行工况下的某一流量段过程中 甚至使人字闸门不能正常运行；泥沙在进水箱涵内的淤积，将会 进水箱涵最小流速即远端(箱涵的封闭端)1号孔后的箱涵断面 减小过水断面，延长输水时问。多级船闸闸室的防淤和清淤战 流速 要大于泥沙起动流速 ，也希望箱涵远端断面积小一些 线长、部位多，给船闸的维护增加了困难。因此 ，输水系统防止 为好，但 由此将造成箱涵段阻力增加，导致输水时间延长。 泥沙淤积问题成为长期维持船闸正常通航需要妥善解决的技术 问题之一。 输水主廊道／ 1 进水箱涵防淤设计 Pql l～ I 式导航堤／ 9 北线船闸 『 针对三峡双线五级船闸并列布置l船闸与升船机共用上下 水流 E三 『 中心线 l＼ 1 1 — —— — — P = = 游引航道的特点，为保证无论单线、双线船闸充水 ，双线船闸之 ,