论我国沥青混合料的设计方法.pdfVIP

HI(：HWAY20{)1No．8 公路2001午8月第8期 Aug 0712(2001)08一()(184叫培中图分类号：u4l1．7。 文献标识码：B 文章编号：045l 论我国沥青混合料设计方法 贾渝1，张全庚2 0004 江苏省交通科学研究院南京市2】ool7：2宁沪高速公路股份有限公司南京市2l 摘要：对我国沥青混合料设计方法马歇尔设计方法与美国的实践作一个比较，对我国马歇尔设计方法存在 的问题，如适用范围、技术指标，级配和沥青用量的确定、粉胶比和质量控制等提出一些看法与改进建议。 关键词：沥青混台料；马歇尔设计方法 0前言 产，如间断级配和开级配的混合料，由于较大颗粒间 我国热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔试 的大空隙存在，这些混合料的设计原理和施工方法 验设计方法．并对设计的沥青混合料进行浸水马歇 与密级配沥青混合料是不同的，因此，本手册叙述的 尔试验作为水稳定性检验及车辙试验作为抗车辙能 方法(即马歇尔设计方法)不应用于间断级直己或开级 力检-验-““。马歇尔设计方法源于美国．世界各国大 配沥青混合料”“]。根据手册的陈述，马歇尔方法仅 多数采用这个方法或此法的变种，本文就我国沥青 适用于连续级配密实沥青混合料，不适用于多碎石 混台料设计方法一马歇尔方法与美国的实践作一比 混合料，如我国的AK系列混合料以及美国的 较，对存在的差异或问题，如适用范围、级配和沥青 superpave混合料。 用量的确定、技术指标和质量控制等方面与美国的 美国关于开级配抗滑磨耗层(oGFc)，大多数 实践进行比较，提出看法和改进建议。 州采用美国联邦公路局的设计指南[5]，不使用马歇 马歇尔方法通过美国陆军工程兵团的大量工 尔方法。新一代的OGFc，更多使用改性沥青，加了 作，于1949年正式为美国陆军所采用o]，美国沥青纤维的OGFc，则使用美国沥青技术中心的设计 协会于1964年出版了第一版“沥青混合料设计：沥方法‘“。 青混凝土和其它热拌混合料类型”(Ms一2)，至1．2混合料尺寸 】994年出版了第六版。]。沥青协会第六版较以前版 我国《公路工程沥青及沥青混合料试验规程∞ 本的马歇尔设计方法增加了沥青填隙率(矿FA)标 (JTJ052—93)中T0702【7、沥青混合料试件制作方 准．建议最初沥青用量选在4％空隙率，重新定义了 法(击实法)”规定，在沥青混合料配合比设计时，试 集料最大公称尺寸，帮助设计人员认识少量改变混 件尺寸应符合试件直径不小于最大集料R寸的4 合料设计会对性能产生影响，以及如何对再生沥青 倍，厚度不小于最大集料尺寸的1～1．5倍的规定， 混合料进行设计等。 因此，马歇尔试件的最大集料尺寸不大干26．5 然而，我国的马歇尔设计方法似乎还停留在美 mm，对大于26．5mm的粗粒式混合料，其大于 国20世纪80年代的水平上，因此，应结合我国高速26．5mm的部分应由等量的13．2～26．5mm集料 公路沥青路面的实践进行调整与改进，同时应积极 代替(替代法)。 引进和应用superp丑ve技术。 根据这个规定，也就是说马歇尔方法只能使用 到小于Ac一20的混合料，由于马歇尔设计不仅仅要 l适用范围 满足稳定度与流值的要求，还要满足空隙率、矿料间 1．1混合料类型 隙率和沥青填空率的要求