盾构工作面平衡压力对土体变形影响的研究.pdfVIP

20l3年2期 西南公路xINANGONGLu 盾构工作面平衡压力对土体变形影响的研究 司翔宇 (吉林省交通规划设计院 长春130021) 【摘要】以南京地铁二号线某盾构隧道施工段为背景，采用有限元分析法，应用有限元软件Plaxjs3D Tunnel，研究了盾构推进过程中工作面平衡压力的变化对周围土体变形的影响情况，并将数值模拟结果与实 测结果进行了对比分析，得到了工作面平衡压力的变化对工作面上土体以及盾构前方地表土体的变形规律。 同时还得到了工作面平衡压力值随隧道埋深变化的计算公式。分析结果表明：盾构推进引起的地表竖向位移 最大处位于隧道轴线位置上；盾构工作面平衡压力应该控制在Rr一破，之间，最大不能超过3乇；当工作面 平衡压力如～妒一之间时，盾构工作面平衡压力与隧道埋深是线性关系，两者成正比。 【关键词】盾构法隧道施工；数值模拟；工作面平衡压力：土体变形 【中图分类号】u455．43 【文献标识码】A coulomb模型描述、15节点楔形体单元模拟，具体 O 引 舌 计算参数见表l；盾构隧道的衬砌采用8节点线弹性 随着盾构法隧道施工技术的不断完善，盾构法 板单元模拟，隧道直径D取值为6m，隧道衬砌材料 在城市地下铁道建设中得到了广泛的应用。由于地 采用强度等级为C50的混凝土管片，假定隧道衬砌为 质条件和施工工艺的限制，盾构推进对周围土体的 弹性材料，衬砌的弹性模量值为C50混凝土的设计规 扰动影响仍是不可避免的，因此，盾构施工对周围 范值，衬砌的厚度为o．35m，衬砌容重取混凝土的标 环境的影响受到越来越广泛的关注。 准容重25kN／m3。 目前，通过对盾构推进引起周围土体变形的研 参考深度处的工作面平衡压力匕按式1计算： 究结果可知”叫，在盾构推进过程中，盾构工作面前 尸耐=勖是 (1) 方土体变形的主要影响因素是盾构机的工作面平衡 K=l邓觑妒 (2) 压力的大小，而盾构机刀盘扭矩以及总推进力等因 式中： 素的变化对周围土体变形的影响相对较小。在一定 ^——隧道拱顶以上上覆土层厚度，m； 条件下，开挖面上的土体移动量及工作面前方地表 )，——土体重度，地下水位线以下采用饱和重度 土体的竖向位移量与盾构工作面平衡压力的大小相 如。，kN／m3； 3D 关。本文采用有限元法，应用PlaXisTunnel有限 妒——土体内摩擦角，度。 元软件对盾构工作面平衡压力变化引起的土体变形 数值模型在计算时采用分阶段施工，地下水位 进行实测和数值模拟研究。 线始终保持在一2m处，隧道每阶段向前推进的距离 1数值模型及计算参数 2m，共向前推进24m，所得模型计算结果为土体变 形长期结果(见表1)。 本文应用Plaxis3DTuIlIlel程序在三维空间内建 表1土体计算参数 模，由于数值模型在x轴方向上具有对称性，故取 粘性± 参数(单位)