涡旋型线几何特性与型线偶合机理的研究.pdfVIP

涡旋型线几何特性与型线偶合机理研究1 王立存，陈 进 重庆大学机械传动国家重点实验室（400030 ） E-mail: cquslmt@ 摘 要：在涡旋压缩机型线设计研究中，提出了涡旋型线的暂渐开与暂啮合理论，阐述 了暂渐开中心、暂渐开区域、暂渐开角、暂啮合区域及暂啮合角等几何概念，研究了多种涡 旋型线的特征几何特性和暂啮合区域所对应暂啮合角之间的偶合机理，借以作为涡旋压缩机 型线性能优劣及加工难易的判定理论。研究得出正奇多边形渐开线型线的暂啮合角等于其特 征几何外角的一半，正偶多边形渐开线涡旋型线的暂啮合角恰好等于其特征几何外角；且随 着多边形边数的增加，暂啮合区域所对应的暂啮合角从 180°逐步减小，当特征几何边数趋 于无穷多边形时，涡旋型线的暂啮合区域所对应的暂啮合角将趋近于 0°。通过涡旋型线几 何特性和偶合机理的研究，证明了无穷多边形渐开线所构成的涡旋型线压缩机振动最小，运 行最平稳，能效比最高。提出的涡旋型线偶合机理，为涡旋压缩机型线的研究拓宽了思路。 关键词：涡旋压缩机 涡旋型线 几何特性 偶合机理 1. 引 言 涡旋压缩机是20 世纪 80 年代发展起来的新型产品，是目前世界上最先进的压缩机之一， 20 世纪初法国的 Creux 发现了涡旋压缩机的工作原理并于 1905 年获得美国发明专利。它具 有高能效比、低耗功、低噪声、重量轻、高可靠性等诸多优点[1,2], 由于当时制造水平有限而 没有得以迅速发展。现今，涡旋压缩机正在各个领域飞速发展，尤其是在制冷、空调领域， [3~8] 它正逐步取代活塞式和转子式压缩机,成为制冷系统和空气调节器的首选 。 各种涡旋型线，如圆的渐开线、阿基米德螺线、代数螺线、半圆渐开线、正（偶）多边 形渐开线等，在理论上讲,都符合啮合原理,只要两条曲线的几何参数完全相同,按固定的中心 距对置,相位角相差 180°,都可以构成涡旋型线,但是很多种型线涡旋压缩机在生产加工和工 作运行时发现其性能有着巨大差别，加工方法有易有难。假设在理论上有很多方法，提前能 够区分其性能优劣，那么就减少了很多不必要的浪费，节省时间又节约了资金。基于此，本 文提出了一种判断理论，目前鲜见国内外关于此方面的研究，即通过研究涡旋型线几何特性 和内在偶合机理来证明哪种型线所构成的压缩机具有更加紧凑的结构和良好的工作特性。 2. 暂渐开和暂啮合理论 对于任意多边形渐开线可构成的涡旋型线，以静涡旋盘特征几何中心 O1 为中心做直角 坐标系，如图 1 所示。 现提出暂渐开中心的概念：在以静涡旋盘的特征几何中心为原点的直角坐标系中，动涡 1 本课题得到国家自然科学基金（项目编号）、教育部高等学校博士学科点专项科研基金（项 目编号：20030611002 ）和重庆市攻关项目（项目编号：7520 ）资助 - 1 - 旋盘围绕静涡旋盘做公转平动，在动涡旋盘围绕静涡旋盘啮合转动的任一时刻，动涡旋盘和 静涡旋盘的啮合点处所对应各自渐开线的渐开中心即为暂渐开中心。此时静涡旋盘的暂渐开 中心即为A 点，动涡旋盘的暂渐开中心为 B 点。属于同一暂渐开中心的渐开线部分定义为 暂渐开区域，其所对应角定义为暂渐开角。 然后提出暂啮合区域的概念：在暂渐开中心不变的情况下，动静涡旋型线能够啮合的同 一方向范围内，动涡旋盘在啮合区域内绕静涡旋盘所转过的区域（即两暂渐开中心对应渐开 区域的的共同部分）。暂啮合区域所对应角定义为暂啮合角。此时静涡旋盘的暂渐开区域为 AA 1 到 AA2 所夹的渐开线部分，暂渐开角为α。动涡旋盘的暂渐开区域为 BB 1 到 BB2 所夹的 渐开线部分，暂渐开角为β。暂啮合区域为在动静涡旋型线能够啮合的同一方向范围内，两 个暂渐