发动机实际循环与性能指标.pptVIP

4.传热、流动损失（Wb） 在实际循环中，工质与燃烧室壁、气缸壁面之间，始终存在着热交换，其压缩与膨胀过程不是绝热的，由此而产生的损失称传热损失，如图中Wb所示。 由上述讨论可知，理想循环是把发动机的实际工作过程简化成工质的基本热力过程组成的循环，是最简单的空气标准循环。而实际 循环由于存在着各种损失，其中最重要的是传热损失和燃烧损失，因此实际循环的指示功比理想循环的指示功要小。实际循环的热效率也小于理想循环的热效率。 第二节 发动机的指示指标 指示指标是用来评定实际循环质量的好坏，它以工质在气缸内对活塞做功为基础，用平均指示压力及指示功率评定循环的动力性——即做功能力。用循环热效率及燃油消耗率评定循环经济性。 、一、循环的指示功Wi和平均指示压力pmi 在气缸内完成一个工作循环，工质对活塞所做 的功，称为指示功，用Wi表示。其大小可由p—v图中闭合曲线包围的面积Ai求得 。 用求积仪测出封闭曲线czb′bc′c所包围的面积即为Ai，则发动机的指示功可由下式求出 Wi=abAi kJ 式中 Ai—示功图中指示功面积（mm2） a—示功图纵坐标(kPa/mm) 指示功Wi虽然能表明发动机气