中国对东盟地区与贸易流量分析.docVIP

《亚太经济》2008年第3期 中国对东盟地区的贸易流量分析 ——基于引力模型的研究 范爱军 曹庆林 摘要： 本文运用引力模型检验了2006年中国与前50大出口贸易伙伴和东盟国家之间的贸易流量及其决定因素，并通过不同区域组织之间的比较，重点观察中国与东盟国家之间的优惠贸易安排。检验结果发现，目前中国与东盟自由贸易区的优惠贸易安排效果还不明显，然后本文通过计算出口潜力、贸易相似度等指标对这种效果不明显的原因进行了解释，说明想要建立的中国—东盟自由贸易区还有很长的路要走。 关键词： 中国； 东盟； 引力模型；出口潜力 作为世界瞩目的发展中国家，我国的经济实力已经具备相当的规模，在加入WTO的前提下，面对来自欧盟（European Union, EU）和北美自由贸易区（North America Free Trade Agreement, NAFTA）的挑战，如何更进一步地与世界其他国家促进贸易交流，成为我国外贸发展的一项重大课题。我国地处东亚，同时东亚地区又是世界上经济十分活跃的地区之一，从地理位置和经济合作的角度，与东盟（Association of South-East Asian Nations, ASEAN）地区建立自由贸易区一直是我国致力于达成的目标。2000年11月在新加坡召开的中国与东盟领导人会议上提出了建立中国—东盟自由贸易区的设想，2001年11月6日，在文莱举行的第五次中国与东盟领导人会议上，双方就未来10年内建立中国—东盟自由贸易区达成了共识。在2002年在金边举行的中国一东盟领导人会议上，双方签署了《中国与东盟全面经济合作框架协定》，中国与东南亚各国经贸合作由此进入了一个快速、全面、突破性发展的新阶段。根据协议规定，建立自由贸易区的正式谈判在2003年启动，2004年6月结束，2005年1月正式启动双方的关税减让计划。 中国—东盟自由贸易区一经提出，便成为经济学研究的一大热点，目前该自由贸易区的建设已经过了两年多，中国与东盟地区的贸易是否得到了促进，中国与东盟地区的“10+1”形式的合作是否真正有所成效，还有很多问题亟待研究。目前有很多学者的文章都是从贸易效应角度考虑的，直接从贸易流量角度研究这个问题的还比较少。实际上，贸易效应是通过贸易流量的变化反映出来的，如果能直接考察贸易流量的变化，就能够更直观的观察中国与东盟地区之间的贸易改善情况。本文借助贸易引力模型，通过中国与世界上前50个主要贸易伙伴国的贸易流量的比较，观察中国与东盟地区“10+1”合作形式的效果，期望本文的研究能给中国—东盟自由贸易区的建设提供一定的参考和借鉴。 相关研究文献综述 引力模型是研究贸易量决定模式的重要工具，该模型起源于牛顿物理学中的“引力法则”，即两个物体之间的引力与他们各自的质量成正比，且与他们之间的距离成反比。应用到贸易方面，就是说两个国家之间的双边贸易流量与他们各自的经济规模成正比，与他们之间的距离成反比。引力模型的简化形式为Mij=KYiYj/Dij，其中K为常数，Mij为i国到j国的出口额，Yi和Yj分别为i国和j国的经济规模，一般用GDP表示，Dij为i国到j国的距离。 最早将引力模型应用到国际贸易领域的两位学者是Tinbergen（1962）和Poyhonen（1963），他们认为一国向另一国的贸易流量与他们各自的GDP成正比，与他们之间的距离成反比。其中，出口国的经济总量反映了一国潜在的供给能力，进口国的经济总量反映了一国潜在的需求能力，双方之间的距离（表示运输成本）则构成了两国之间贸易的阻力因素。从此，引力模型成为研究国际贸易流量的重要工具，同时，还有很多学者把该模型应用于移民、国外直接投资（FDI）、旅游等国际流量的研究。经济学者们为了检验其他因素对贸易流量的影响，将更多的解释变量纳入到模型当中，比如人口（Linnemann, 1966）、人均收入（Leamer, 1974）、汇率（Bergstrand, 1985）、是否同属于一个经济组织（Bergstrand, 1989）、是否拥有共同经济边界（盛斌，2004）、是否存在历史上的殖民关系（盛斌，2004）、是否拥有共同语言或文化（Wei, 1996）等众多因素被纳入到模型中来。针对中国的实际情况，谷克鉴（2001）提出了增加一个外向型贸易转移推动变量，以便于专门应用于中国贸易引力模型当中。 由于缺乏坚实的理论基础，引力模型也受到了很多学者的质疑，也在相当长的时间内没有得到主流经济学的关注。20世纪70年代以来，理论界又掀起了对引力模型的理论和实证研究的高潮，Anderson（1979），Helpmen和Krugman（1985）、Bergstrand（1985、1989）、Deardorff（1995）、Wei（1996