CBTC系统无线局域网越区切换性能仿真分析.pdf

中文摘要 802．11无线局域网 Wireless 摘要：近年来，IEEE Train CommunicationBased Contr01 系统中实现车．地双向信息传输。由于发射 Point，AP 的 功率的限制和地形地物的影响，无线局域网中单个接入点 Access 信号覆盖范围有限，所以通常每隔200米布置一个AP。当列车从一个AP信号覆 盖小区移至另一个AP信号覆盖小区时，必须通过越区切换来保证列控信息的持 续、可靠传输。实验和现场测试均表明，绝大多数的丢包和通信中断都是由切换 导致的。 本文首先介绍了WLAN的物理组成和拓扑结构，详细描述了基于WLAN的 Service CBTC车．地通信系统采用的ESS ExtendedSet 网络链路层切换的逻辑步 骤：扫描、认证、重关联，并分析了每个阶段产生的时延。 统。根据实际列车的运行原理，建立了列控业务模型和列车移动模型。利用OPNET 强大的三层建模机制， 实现了CBTC车．地通信中的网络模型、移动模型、通信 协议模型、定向天线模型以及修正的物理层衰落模型。在OPNET自带的WLAN 进程模型的基础上，改进了原有的切换算法。 然后本文仿真分析了基于WLAN的CBTC车．地通信系统在不同切换门限等 场景下的切换性能。仿真结果表明：过高或过低的切换启动门限都会给切换性能 带来负面影响，应根据实际的网络设置合适的门限值：列车移动速度在60km／h以 内时，切换性能没有明显的变化，但当速度高于110km／h时，性能急剧恶化，降 至设备不可用程度；定向天线的方向性使列车进入天线背面时信号突降，从而导 致切换中断时间增大：使用加密认证虽然提高了信息传输的安全性，但却降低了 切换性能。 最后，总结了本文的研究成果，并对今后的进一步研究重点作出了展望。 关键词：CBTC；802．11；无线局域网；切换；OPNET仿真 分类号：U285．21 ABSTRACT LANhasbeen usedas 802．11 basedWireless widely ABSTRACT：Recently,IEEE Train train communicationinCommunicationBased Control bi．directional ground tothetransmit and construction powerregulationground effect， CBTC system．Due acentAPs the areaofa APislimited．Thedistancebetween isoften coverage single adj 200metersinCBTC．Inorderto thereliableandcontinuous guarantee to trainand atrainleavesailAP’S has handoff between