EPA最终确定第3阶段车用汽油硫质量分数不超过10μgg.pdfVIP

第 6期 张 庆，等．稠油沥青质的基本化学组成结构与缔合性研究 25 tion numbers．In addition，molecular diametersweremeasuredby twomethods：intrinsicviscosity method，andrelativedensityandrelativemolecularmassmethod．W ith theincreaseofrelativemolecu— larmass，themolecularsizeofasphaltenebecomeslarger．However，themoleculardiametermeasured by viscositymethodisrelatedtotheselectedsolventsandusuallyislargerthanthesizeobtainedbyrela— tivedensityandrelativemolecularmassmethod，andthelattermethodcanwellreflectthemolecularsize． KeyW ords：heavyoil；asphaltene；structure；association；moleculardiameter ：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：： — — — ， 0 0 e — 芬兰行车试验显示 由森林废弃物生产 的 8简 讯 } — — ‘～ ～ ～ 6 可再生柴油与矿物柴油性能相当 uPM公司可再生柴油 BioVerno的行车试验表 明，其 EPA最终确定第 3阶段车用汽油 在汽车中的使用性能与任何常规矿物柴油相当。该行车 硫质量分数不超过 10．g／g 试验 的时间为 2013年5月至 2014年年初 ，由芬兰 VTT技 术研究中心进行 。试验主要考察燃油在发动机 中的功能 美 国环保局 (EPA)确定 了小客车、轻负荷卡车、中负 和油耗 。所使用 的燃料为含 2O UPM 公司 BioVerno和 荷乘用车及重负荷汽车第 3阶段 (Tier3)汽油硫含量、蒸 8O 矿物柴油的混合燃料 。该混合燃料 的油耗与矿物柴油 发排放及尾气排放标准。Tier3标准将 于 2017年生效 。 的油耗相当。UPM公司的可再生柴油 BioVelTIO已经量产。 汽油中的硫标准将会使现有和新汽车排放控制系统更加 2012年 ，UPM公司开始建设第一座生物炼油厂，以林 高效 。汽油 中的硫质量分数不超过 10P,g／g。 业废弃物为原料。该炼油厂位于芬兰 Lappeenranta，将于 对于现 有 的轻 负荷 汽车来 说，与现 有标 准相 比， 2014年完工，其产能为 100kt／a可再生柴油 。 NMOG(~ 甲烷有机气体)和NO排放降低接近 8O ，颗粒 物 (PM)减少 7O 。对于 重负荷 汽车来说 ，(NMOG+ [邓京波摘译 自GreenCarCongress，2014—03一O3] NO )和 PM排放平均降低 60 。