33m T梁预制技术与研究.docVIP

T梁预制技术研究 李荣 （中铁五局机械化公司） 摘 要 后张法预制梁在当前道路建设中，起着重要的作用。因此，针对一些施工工艺中一直被施工技术人员所忽视的、然而又是相当重要的细节作出系统的归纳与总结，希望能对以后的工作有所帮助。 关 键 词： 后张法 预制梁 施工工艺 细节 总结 一、工程简介 310国道东起连云港，西至天水，贯穿山东省郯城 沭河特大桥主桥长836m，上部结构为4×20m空心板梁+16×33mT型梁+16×20m空心板梁。主梁（T型梁）共96片，混凝土标号为C50，每梁长33m，总宽2.157m，下部马蹄宽0.4m，腹板厚0.16m，高2.1m，吊装质量约70吨，为后张法预应力梁，预应力管道为橡胶抽拔棒预留孔道。 二、场地规划及台座制作 1、沭河特大桥共有33mT型梁96片，每片重70吨；预制场内龙门吊轨距为18m。 1.1、梁体顶宽1.76m，梁体全宽2.17m，梁肋板宽0.16m，侧模宽度为1.35m，梁高2.1m，如此，制梁台座间净距最小为2.17+1.35+2×2.1×tg15°(吊装时允许最大倾角)=4.65m。 1.2、考虑到预应力管道预留采 2、在台座设计时，基于下列几方面的考虑： 2.1、制梁场建造于填砂路基范围内。众所周知，沙土的抗剪能力非常小，但梁体底部宽0.4，梁高2.1m，梁重约70吨，抗倾覆系数极底。所以，在建造制梁台座时，其下部增加小木桩（群桩）基础，用以增加台座稳定性；同时，在梁体横隔板处将基础相应伸出，作为抗倾覆支撑基础。每个台座的设计如图2： 2.2、台座长34m，张拉、移梁、浇筑、养护过程中因温度、受力等原因引起的收缩量极大，将使台座产生裂纹，甚至使台座断裂。因此，设计成分离式台座（在AB处分离）。 2.3、梁体张拉过程中及张拉后，台座两端集中受力。有着极大的安全隐患。所以，台座两端设计成扩大基础（本梁场设计为梁长方向长1.4m×宽2.8m×高1.5m，供参考）。 2.4、T梁需兜底才能移动。故而，A、B不仅为台座分离处，也是吊装时兜底穿绳位置。在该处放置一块大小合适的较厚钢板（长度≮35cm，宽度为台座宽度，厚度≮20mm），使台座联成整体，张拉后便可取出。AB距台座中心的距离必须严格控制，需满足两点：a、架梁时下穿之钢轨或钢棒能方便取出。b、吊梁时不致使梁体某部位出现负弯矩。（本梁场设计为梁长方向OA=33/2-1.6=14.9m） 2.5、T梁底宽40cm。台座横截面设计为40cm厚钢筋混凝土基础（宽80cm）+25cm厚钢筋混凝土台座(宽39cm)+5cm厚水磨石混凝土台面（宽39cm），为防止在拆立模板时损坏台座，水磨石混凝土部分以5cm角钢包边。 2.6、T梁模板为大块厂制钢模，设计时留有对拉固定底板。所以，浇筑台座混凝土时，应在对应高度、对应位置预留拉杆穿孔（建议用Φ50~75mmPVC管）。 2.7、T梁张拉后，有一定的上拱度，如果没有预先采取有效措施，将使桥面铺装厚度被梁板占用。所以，制梁台座顶面应有预拱度（一般来说设计上都有预拱度值，如果没有，建议为0.10~0.15%×梁长）。拱度预留为二次抛物线，顶点为台座中心。 三、施工工艺流程 同所有后张法预应力预制梁一样，T梁预制的施工工艺流程如下图： 3.1钢筋制作及安装 在一切准备工作就绪后，便可以进行钢筋的制作与安装工作。在钢筋制安工作中，我们应注意以下几个问题： 3.1.1、在整个施工过程中，都应该严格遵守《公路桥涵施工技术规范》的所有要求。 3.1.2、对于预应力构件来说，预应力筋才是真正的主筋，其他钢筋的作用主要是将混凝土形成一个完整结构，在构件受力并产生非主截面应力时，约束应力切向裂纹的发展。预应力管道位置与钢筋位置的冲突是个无法在设计中克服的问题，只有在施工中才能解决。在冲突出现时，应改变钢筋的形状与走向，确保预应力筋曲线，但同时必须保证钢筋的连续性，不能简单的切断了事。 3.1.3、梁体张拉过程中，梁体上拱，梁下部长度变短，两端向台座中部移动，梁体与台座的接触面积越来越小(最后梁长方向约20cm)。此时，图3中A部与台座之间的摩擦力相当大（约35*tg20°=12.74T），所产生的 剪应力也很大（约12.74×103×9.8/0.4/0.2/2=3.12MPa）；而C50混凝土的抗剪强度约2.8~6.25Mpa（抗压强度的1/18~1/8）。因而，梁端底部混凝土极易被剪坏。因此，在按照设计布筋的同时还应注意： 3.1.3.1、该区保护层足够小（建议为1cm）； 3.1.3.2、用带肋钢筋代替该区圆钢 ； 3.1.3.3、钢筋端部必带弯钩，梁长方向为直角钩，抵住堵头模板，以便张拉压浆后封端时凿出，作为连接钢筋； 3.1.3.4、梁端台座上垫以长约50cm长2~