K20+000-K21+000基层开工报告.docVIP

省道201线海阿一级公路 （K20+000-K21+000） 水泥稳定级配碎石基层 开工报告 省道201线海阿一级公路第二合同段 二0一0年七月二十一日 一、工程概况 我单位负责的省道201线海阿一级公路第二合同段，主线起讫桩号为K16+000～K34+000，路线全长18Km。 （一）、技术指标 公路等级：一级公路、单向二车道 路基宽度：13.0m 设计速度：100Km/h （二）、地形、地貌、工程地质及水文地质条件 根据路线带地形地貌，岩土体类型，水文地质条件，路线范围内主要为波状台地松散岩类工程地质区，地形，地貌单一，工程地质条件较好。沿线不良地质主要为积雪和风积沙，对公路工程整体稳定性无影响，但对行车安全不利。 （三）、主要工程量 该段水泥稳定级配基层宽11.9m，共计11900m2。 （四）、施工进度计划 该段水泥稳定级配基层计划7月23日开工，7月24日完工。(详见施工进度横道图) 施工进度横道图 项目名称 单位 工程量 2010年7月 劳动力 1日 - 10日 10日 - 20日 20日 - 30日 碎石基层 m2 11900 25 二、项目管理组织机构与人员分工 施工组织机构框图 质量保证体系框图 安全生产保证体系 三、人员、材料、机械设备进场计划 （一）、机械设备 中心试验室设备齐全并已标定，铺筑基层所需施工机械已运至施工现场，灰土拌和站已安装调试完毕，确保按计划准时开工，所用施工机械设备详见《主要施工机械计划表》。 （二）、原材料 自2009年11月份开始进行自采建筑材料的储备，开工后按工程进度分批采购，留有一定量的储备。 （三）、人员 本分部工程管理人员及施工人员和生产工人现已到位。详见《主要人员进场计划表》 本段落主要人员配备表 姓 名 职 务 职 称 金鑫 项目经理 高工 赵利文 总 工 高工 徐翔云 路面负责人 高工 贺春生 质检负责人 工程师 吴玉英 计量负责人 工程师 孙文俊 合同负责人 工程师 夏新武 测量负责人 工程师 张官平 试验负责人 工程师 连 晖 安全负责人 工程师 孙 恒 试验员 助工 王 飞 试验员 助工 李伟功 测量员 助工 薛俊平 技术员 助工 杨 乐 技术员 助工 范娇捷 拌和站负责人 工程师 基层主要施工机械计划表 机械名称 规格型号 额定功率（kw）或 容量（m3）吨位（t） 数量 新旧程度 （%） 灰土拌合站 WCB500B 500T/h 1台 99 装载机 ZL-50 3m3 2台 99 振动压路机 英格索兰150 30T 2台 98 胶轮压路机 1台 100 摊铺机 ABG423 2台 99 洒水车 T141 6000L 1台 99 自卸汽车 解放143 20m3 10台 99 四、水泥稳定级配碎石基层施工方案及施工工艺 （一）、施工方案 基层为厚20cm水泥稳定级配碎石，材料配合比为水泥：碎石5：95，七天无侧限饱水抗压强度3.7Mpa。水泥稳定级配碎石采用拌合场集中拌和，摊铺机摊铺的施工方案。 （二）、施工工艺 1、水泥稳定级配碎石基层摊铺前，对底基层做全面的检查和验收。 2、对底基层的高程，中线偏位，宽度、横坡度和平整度进行检查。 3、铺筑试验段 水泥稳定级配碎石基层在正式铺筑前，需进行试验段的摊铺，通过摊铺试验段确定一系列施工参数。 （1）、确定施工配合比。 （2）、混合料适合的拌和机械、拌和方法、投料方式、拌和时间、混合料的均匀性和拌和产量等。 （3）、混合料的松铺系数。 （4）、确定标准施工方法： 4、施工方法 以机械为主，人工为辅，实行分段施工，小段作业，多机配合，快速成型的施工方法。采用摊铺机摊铺，走钢梁法进行施工。 （1）、下承层准备 a、对下承层的标高、平整度、压实度、横坡度进行检测。 b、清理下承层上的杂物及污染，使其表面洁净。 （2）、测量放样 a、放出基层的边线； b、打基准杆，每10m不少于1根； c、架设基准钢丝，按大于800N的拉力将钢丝拉紧并调整好正确高程及平面位置。 （3）、拌和 a、采用连续式稳定式粒料拌和设备进行集中拌和，其产量500t/h。 b、生产前对稳定土粒料拌和设备进行调试，保证水泥、碎石等称量准确。 c、控制集料的含水量，采取电子计量表装置控制加水量，确保拌和的混合料含水量比最佳含水量大0.5个百分点，以补偿摊铺及碾压过程中水分的损失。 d、配备自备发电机以备用，注意环境保护，防止污染环境。 （4）、运输 a、混合料的运输采用大吨位自卸车运至现场。 b、装车时要清扫车辆。 c、运输混合料的车辆，应尽量绕行，如果不能绕行，应均匀地在已 完成的铺筑层整个表面上通过，速