盾构通过矿山法隧道段数值模拟的研究.docVIP

盾构通过矿山法隧道段数值模拟研究 ? 【摘?? 要】以深圳地铁2号线东港路站—招商东路站区间盾构通过矿山法隧道段为背景，运用有限元ANSYS软件对盾构通过矿山法隧道段施工过程进行动态模拟，在模拟盾构管片周围设置应力及径向压力监测点、管片环缝间设置纵向应变监测点，计算得出盾构通过矿山法隧道段时管片的受力变化规律。研究结果表明:空推阶段管片受力变化规律表现为两个阶段，先是随着脱离盾尾距离的增大而增大(或减小)，然后达到稳定;补压浆阶段补压浆施工会引起注浆环及邻近管片受力的显著变化。对称补压浆与单侧补压浆的影响范围分别为前后4环、前后6环;对称补压浆较单侧补压浆效果理想。 【关键词】盾构矿山法隧道空推补压浆数值模拟 ? ????? 针对单一地层而言，都有比较合适的相应施工工法。如坚硬岩体隧道，可以采用矿山法施工;均质较硬岩体的山岭隧道，可以采用TBM工法施工;软土地层的暗挖隧道，可以采用盾构法施工等。然而，对于复杂地层、软弱不均的地层，实际施工中仍有不少难处。如软硬互层段、有孤石地段和微风化高硬度岩石段或遇到建筑物桩基等障碍物，此时单纯依靠一种工法较难完成施工。 ????? 目前，国内在广州、深圳等地的地铁施工过程中碰到的复杂地层、软弱不均的地层时，一般都采用盾构通过矿山法隧道段的施工工法。刘建美［1］以广州地铁四号线大学城专线小新区间隧道为例，详细介绍了盾构通过矿山法施工隧道段时的回填