城市主干路同侧右进右出接入口最小间距研究论文.pdfVIP

城市主干路同侧右进右出接入口最小间距研究 邵海鹏1 王 宁2 陈 红1 (1长安大学公路学院，西安 518031) 518031；2深圳市城市规划设计研究院，深圳 摘要 本文基于上下游接入口间的相互影响，建立了接入口间距的理论模型，分析 主干路接入间距的约束条件，研究了接入间距对主干路和接入道路的影响，得出接 入口理论最小间距。以车辆平均延误为主要指标，应用微观仿真技术进行实验分 析，确定基于仿真的最小接入间距。最后，综合分析得到合理的主干路最小接入间 距。研究成果可作为交通规划和设计中接入1：7设置依据，也可为相关技术规范的 修编提供基础。 关键词 主干路接入口 最小间距 交通仿真 Minimum One-sideAccess onArterialStreets Spacing SHAO WAN