沪宁线行车安全综合监测系统的研究与实施论文.pdfVIP

的系统资源共享，避免重复开发。 当然，建设编组站物流中心需要解决的问题还很多，比如物流中心的经营模式、与公路等 其他运输方式的合作及竞争、物流人才的引进和培养等，本文仅对其做了初步探讨。 沪宁线行车安全综合监测系统的研究与实施 黎国清 摘要：沪宁线是全路典型的重载快速、客货混跑、运能严重饱和的特别繁忙干线，建设沪宁线 行车安全综合监测系统，从中摸索经验，以成套技术向全国主要繁忙干线推广，对建设 全路行车安全保障体系有重要作用。综合监测系统包括行车安全监测系统、信息系 统、管理系统、雏修支持系统四个方面，其中的关键技术装备已得以应用。 美键词：铁路沪宁线安全综合监测 行车安全是铁路运输生产的基础。截至2003年底，我国铁路总里程73000公里。由于我 国铁路是客货混运，运输密度居世界第一，达3217万吨(图1)，远远高于第二的俄罗斯1544．5 万吨。因此在如此繁忙的铁路线上，依靠科学技术保障行车安全，建设行车安全监测系统，是 适合中国铁路特点发展的必由之路，也是我们的研究任务。 图1各国铁路运输密度之比较(z001年) 1国内外概况 国外铁路安全检测装备有固定设备